RM8, Reaktionsmotor 8, flygmotor tillverkad av Volvo Aero för stridsflygplanet Saab 37 Viggen. Motorn är av dubbelströmstyp (”bypass”) och är en utveckling av Pratt & Whitneys civila motor JT8D-1.

Volvo RM8
RM8 utställd på Flygvapenmuseet.
TypDubbelström
TillverkareVolvo Aero
Första körningAugusti 1964
AntalRM8A: 207 (år 1965-1980)
RM8B: 173 (år 1978-1987)
UrsprungPratt & Whitney JT8D
VarianterRM8A/RM8B
AnvändningSaab 37 Viggen
Data
LängdRM8A: 6,16 m
RM8B: 6,23 m
Diameter1,35 m
ViktRM8A: 2100 kg
RM8B: 2350 kg
KompressorAxialkompressor med:
2 fläkt + 4 lågtryck
7 högtryckssteg RM8A
3 fläkt + 3 lågtryck
7 högtryckssteg RM8B
Brännkammare9 flamrör
TurbinHögtryck: 1 steg
Lågtryck: 3 steg
BränsleReabensin MC 77 (fotogen/nafta)
Prestanda
DragkraftRM8A: 65,6 kN
RM8B: 72,1 kN
Dragkraft med ebkRM8A: 115,6 kN
RM8B: 125 kN
Kompression16,5:1
Bypass0.97:1
Luftflöde144,7 kg/s utan EBK
TurbintemperaturRM8A: 1120°C
Dragkraft/vikt5.4:1

Grundkonstruktion

redigera

RM8 har 13 kompressorsteg uppdelade på två från varandra fritt roterande rotorer. De sex första stegen omfattar fläkten och lågtryckskompressorn och drivs av en trestegs lågtrycksturbin. Lågtrycksturbinen är placerad bakom högtrycksturbinen vars enda steg driver högtryckskompressorn som består av sju steg.

Utöver grundmotorns konstruktion gjordes förstärkningar och förbättringar, till exempel konstruerades ett nytt bränslesystem. Dessutom utvecklades en efterbrännkammare som blev fast monterad på gasgeneratorn.

Prototyper

redigera

Sex försöksmotorer tillverkades för körning i motorblock under utvecklingsarbetet och därefter tillverkades elva motorer som skulle användas i provflygplanen.

Beställningar och tillverkning

redigera

Ursprungligt beslut år 1962 var 800 Saab 37 Viggen. I juli 1968 beställdes 195 motorer och den första serietillverkade motorn levererades 28 oktober 1970. År 1970 hade beslutet skurits ner till 175 Viggen, varav inget jaktplan.[1] Totalt tillverkades 207 RM8A-motorer (9001-9207) åren 1965-1980.

I varianten utökades fläkten med ett steg till tre, på bekostnad av ett färre steg i lågtryckskompressorn. Efter omkonstruktionen blev motorn 7 cm längre vilket gjorde att flygplanet JA 37 fick förlängas lika mycket.

Ett utvecklingskrav var ”rökfrihet”, dvs. rökstrimman med synliga sotmängder efter planet skulle bort. Totalt tillverkades 173 RM8B-motorer (9401-9573) åren 1978-1987.[2]

Motordata och prestanda

redigera
RM8A RM8B
Motorvikt 2100 kg 2350 kg
Längd 6,16 m 6,23 m
Inloppsdiameter 1,03 m 1,03 m
Kompressortryck 16,5:1 16,5:1
Antal kompressorsteg
   Fläkt + lågtryckskompressor 2 + 4 3 + 3
   Högtryckskompressor 7 7
Förbränningskammare 9 flamrör 9 flamrör
Antal turbinsteg
   Högtrycksturbin 1 1
   Lågtrycksturbin 3 3
Dragkraft tomgång 3,2 kN (330 kp) 3,2 kN (325 kp)
Dragkraft 65,6 kN (6690 kp) 72,1 kN (7350 kp)
Dragkraft med EBK 115,6 kN (11790 kp) 125 kN (12750 kp)

Referenser

redigera
  • Volvo Flygmotor RM8A RM8B - broschyr med bl.a. motordata och modulfunktioner. Läst 2023-04-12.

Externa länkar

redigera