Hokuriku Shinkansen
Hokuriku Shinkansen (japanska: 北陸新幹線?) är en linje för höghastighetståg i det japanska Shinkansennätet. Den byggdes ursprungligen till Nagano och kallades Nagano Shinkansen (japanska: 長野新幹線?). Den sträcker sig mellan Takasaki och Kanazawa och är 228 km lång.[1] Sträckningen från Takasaki till och med Jōetsumyōkō tillhör JR Higashi Nihon och mellan Jōetsumyōkō och Kanazawa tillhör den JR Nishi Nihon. Båda ingår i samarbetet Japan Railways.
| Hokuriku Shinkansen | |||
 Serie W7. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats | Japan | ||
| Sträcka | Takasaki - Kanazawa | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 1997 | ||
| Ägare | JR Higashi Nihon/JR Nishi Nihon | ||
| Infrastrukturförvaltare | JR Higashi Nihon/JR Nishi Nihon | ||
| Trafikoperatör | JR Higashi Nihon/JR Nishi Nihon | ||
| Tekniska fakta | |||
| Längd | 228 kilometer | ||
| Antal spår | dubbelspår hela sträckan | ||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||
| Största lutning | 30 ‰ | ||
| Högsta hastighet | 260 km/h | ||
| Elektrifierad | hela sträckan sedan uppförandet | ||
| Matning | 25 kV, 50 Hz/60 Hz växelspänning | ||
| |||
.jpg)
Samtliga avgångar på sträckan utom Tsurugi går vidare eller fortsätter på Joetsu och Tohoku Shinkansen till/från Tokyo. Trafiken delas upp i fyra olika transporttjänster:[2]
- Kagayaki är expresstjänsten som ansluter Kanazawa med Tokyo på som snabbast 2h28min, körs tillsammans av JR Nishi Nihon och JR Higashi Nihon. Trafikerar Kanazawa, Toyama, Nagano, Omiya, Ueno och Tokyo.
- Hakutaka är den långsammare som stannar vid de flesta eller alla stationer, körs tillsammans av JR Nishi Nihon och JR Higashi Nihon.
- Tsurugi går mellan Toyama och Kanazawa, körs av JR Nishi Nihon.
- Asama går mellan Nagano och Tokyo, körs av JR Higashi Nihon.
Vissa Asama-avgångar körs med serie E2-tåg. Resterande avgångar går med JR Higashi Nihons E7 eller JR Nishi Nihons identiska W7.[2]
Utbyggnad redigera
Sträckan till Nagano började trafikeras 1997, året före OS i Nagano 1998.[3]
Den är planerad att så småningom förlängas till Shin-Osaka med en dragning längs Honshus norra kust.[4][5]
Utbyggnaden till Toyama och Kanazawa öppnades 14 mars 2015.[1]
Byggnationen av etappen Kanazawa till Tsuruga, 113 km påbörjades 2012 och den beräknades från början stå klar 2020,[1] men har blivit försenad och beräknas bli klar mars 2024.[6]
Den japanska regeringen har beslutat att den fortsatta utbyggnaden mellan Tsuruga och Shin-Osaka ska gå längs Japanska havets kust via Obama och Kyoto.[7] Byggstart för denna etapp är inte bestämd men förväntas bli kring 2030.[7]
Teknik redigera
Hokuriku Shinkansen går mellan de östra delarna av Japan där elnätet har 50 Hz växelspänning och de västra som har 60 Hz. Även matningen till banan byter därför frekvens inte mindre än tre gånger och samtliga tågtyper som trafikerer banan (E2, E7 och W7) klarar därför båda dessa system.[8]
Linjen går i ett kuperat landskap och har lutning på 3 % på 30 km av sträckan. Serie E2-tågen utvecklades särskilt för Nagano Shinkansen med fokus på lägre vikt och hög motorstyrka för att klara lutningarna med bibehållen hastighet.[9]
Störningar redigera
I samband med tyfonen Hagibis brast flodbanken till Chikumagawa 13 oktober 2019 och översvämmade tågdepån i Nagano där 8 Serie E7 och 2 serie W7 Shinkansen stod uppställda. Samtliga 10 tågsätt fick skrotas på grund av skadorna. JR Higashi Nihon och JR Tokai beräknade värdet av sina förstörda tåg till 11,8 respektive 3 miljarder yen och Hokuriku Shinkansen fick under en tid begränsad trafik i väntan på nya tåg.[10]
Källor redigera
- ^ [a b c] ”Hokuriku Shinkansen opens between Nagano and Kanazawa”. Railway Gazette International. 16 mars 2015. http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokuriku-shinkansen-opens-between-nagano-and-kanazawa.html. Läst 31 maj 2015.
- ^ [a b] ”Hokuriku Shinkansen”. JR Nishi Nihon. http://www.westjr.co.jp/global/en/travel-information/shinkansen/hokuriku-shinkansen/. Läst 2 juni 2015.
- ^ ”Nagano Shinkansen”. East Japan Railway Company. http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/naganoshinkansen.html. Läst 17 mars 2012.
- ^ ”Status of new Shinkansen lines”. Ministry of Land, Infrastructure and Transport. http://www.mlit.go.jp/english/2006/h_railway_bureau/01_shinkansen/03_status.html. Läst 2 november 2007.
- ^ ”Shinkansen lines 'shrink' nation”. The Japan Times. 5 april 2011. http://www.japantimes.co.jp/text/ed20110405a2.html. Läst 28 november 2011.
- ^ ”Hokuriku Shinkansen”. JRTT. https://www.jrtt.go.jp/english/project/hokuriku.html. Läst 24 mars 2023.
- ^ [a b] ”Hokuriku extension route agreed” (på engelska). 23 december 2016. http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokuriku-extension-route-agreed.html. Läst 6 september 2017.
- ^ ”Series W7 Shinkansen ready to start testing”. Railway Gazette International. 3 juli 2014. http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/series-w7-shinkansen-ready-to-start-testing.html. Läst 31 maj 2015.
- ^ Sato, Yoshihiko (3 juli 2014). ”Shinkansen fleet expands”. Railway Gazette International. http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/shinkansen-fleet-expands.html. Läst 13 november 2015.
- ^ ”All 10 typhoon-flooded shinkansen bullet trains to be scrapped” (på engelska). Kyodo News. 7 november 2019. https://english.kyodonews.net/news/2019/11/4e7dfd267c83-all-10-typhoon-flooded-shinkansen-bullet-trains-to-be-scrapped.html. Läst 15 september 2021.