För andra personer med liknande namn, se Gustav Eriksson.

Gustaf L.M. Ericsson, född 4 juli 1880 i Stockholm, död 26 september 1965, var en svensk ingenjör och bilkonstruktör.[1][2]

Automobil av märket Pope-Toledo VI med passagerare utanför Gustaf LM Ericssons Automobilfabrik, Arbetaregatan 4 (nuvarande Arbetargatan 32-34, kvarteret Ankaret), Kungsholmen, Stockholm. Vid ratten Gustaf LM Ericsson

BiografiRedigera

Gustaf L.M. Ericsson var son till Lars Magnus Ericsson och Hilda Ericsson, född Simonsson.

 
Gustaf Ericssons Automobilfabrik 1907 i kvarteret Lövholmen, Liljeholmen.
 
Venus Bilo av Gustaf L.M. Ericsson, 1933.

Gustaf L.M. Ericsson avlade avgångsexamen som ingenjör vid Chalmers tekniska läroanstalt 1903. Han arbetade därefter som verkstadsingenjör i USA. Efter något år återkom han och startade 1904 AB Gustaf Ericssons Automobilfabrik vid Arbetaregatan på Kungsholmen för att senare flytta till ett tidigare båtvarv i Liljeholmen, Stockholm. Fabriken i Liljeholmen tillverkade några enstaka bilar med märkena GEA och GURIK innan de gjorde konkurs 1907.[3] Gustaf Ericsson anställdes sedan vid ingenjörsfirman Friz Egnell där han arbetade åren 1907-1910, sedan vid AGA 1910-1918 och vid KAK från 1919.[1] Han gjorde ett återinträde i bilbranschen 1933 och designade en strömlinjeformad prototyp för Volvo, kallad Venus Bilo. Bilen stannade på prototypstadiet.

ReferenserRedigera

  1. ^ [a b] ”198 (Vem är Vem? / Stockholmsdelen 1945)”. runeberg.org. http://runeberg.org/vemarvem/sthlm45/0214.html. Läst 5 april 2019. 
  2. ^ ”http://www.bygdeband.se/person/2381192/sverige/varmlands-lan/grums/varmskog/varmskogs-fornminnes-och-hembygdsforening/gustaf-l-m-ericsson/”. http://www.bygdeband.se/person/2381192/sverige/varmlands-lan/grums/varmskog/varmskogs-fornminnes-och-hembygdsforening/gustaf-l-m-ericsson/. Läst 5 april 2019. 
  3. ^ ”Liljeholmen, faktablad på Stockholmskällan”. https://stockholmskallan.stockholm.se/ContentFiles/SSM/Texter/Text_0001/SSM_DOK_000075.pdf. Läst 5 april 2019.