Bussolyckan i Äänekoski
Bussolyckan i Äänekoski är den hittills allvarligaste vägtrafikolycka som inträffat i Finland. Olyckan ägde rum den 19 mars 2004 utanför Konginkangas i Äänekoski kommun. 23 personer avled efter att en långtradare fått sladd och kolliderat med en buss.
Händelseförlopp redigera
Klockan 02.08 kolliderade en turistbuss och en långtradare på riksväg 4 (E75), cirka 20 km norr om Äänekoski. Det rådde blixthalka på grund av glattis. Lastbilen med släp, lastad med pappersbalar, fick sladd på ett backkrön i en kurva och släpet som kom ut bredvid dragbilen frontalkrockade med framgaveln mot den mötande bussen med 38 passagerare. De stora, 800 kg tunga pappersbalarna tryckte in släpets gavel i bussen framifrån ända till mitten av bussen. Av passagerarna var de flesta ungdomar: 12 under 20 år. Medelålder för de inblandade var 26 år. Av de 37 personerna i bussen dog 23, medan de övriga 14 fick allvarliga skador.[1]
Efterspel redigera
Haverikommissionens utredning visade att båda fordonen kört för fort, men att långtradarchauffören varit vållande till olyckan. Utredningen dokumenterade också att körbanan hade påtagliga vägojämnheter i längdled, men var inte särskilt spårig. I ytterkurvan före olycksplatsen[2] hade lastbilens körfält så lite som 1 procents tvärfall trots att de finska vägreglerna påbjuder 3 procent vid aktuell kurvradie 1 000 m och hastighetsgräns 80 km/h.[3]
Försvaret nekade till fortkörning och hävdade att avgörande faktorer var att vägbanans geometri var felutformad i kombination med lokal halka.[4]
Olycksutredningscentralen konstaterade att båda körningarnas tidtabeller uppgjorts så att vilotider och hastighetsbegränsningar omöjligen kunde följas. Fartbegränsarna för fordonskombinationer såsom långtradaren är inställda att möjliggöra en högsta hastighet på 90 km/h trots att högsta tillåtna hastighet för dem är 80 km/h, och praxis är att köra denna högsta möjliga hastighet, vilket sällan leder till påföljder. I utredningen konstaterades att fordonskombinationen blir mycket instabilare då hastigheten höjs från 80 km/h till 90 km/h. Långtradarchauffören uppgav att han inte märkt att vägen var isig innan släpet började slira. Busschauffören hade inte heller sänkt hastigheten, trots att han borde ha haft tid att märka isen.[1]
Lastbilschauffören dömdes i maj 2006 till tre månaders villkorligt fängelse för dödsvållande, vållande av personskada samt äventyrande av trafiksäkerheten (genom fortkörning). Åkeriet som ägde lastbilen dömdes att betala 10 000 euro.[5]
Referenser redigera
Noter redigera
- ^ [a b] ”Tutkintaselostus A 1/2004 Y – Raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linja-auton yhteentörmäysvaltatiellä 4 Äänekosken Konginkankaalla 19.3.2004” (på finska, sammandrag på svenska och engelska). Olycksutredningscentralen. 18 oktober 2005. https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/muutonnettomuudet/2004/a12004y_tutkintaselostus/a12004y_tutkintaselostus.pdf. Läst 1 maj 2019.
- ^ Vy genom kurvan
- ^ ”A head-on collision involving a heavy vehicle combination and a charter coach on highway 4 at Konginkangas near the town of Äänekoski, Finland on 19.3.2004. Investigation report A 1/2004 Y, Accident Investigation Board Finland”. Arkiverad från originalet den 17 juni 2018. https://web.archive.org/web/20180617015543/http://www.turvallisuustutkinta.fi/uploads/2u600ppcm9j9l0.pdf. Läst 8 oktober 2013.
- ^ Defence at Konginkangas bus disaster trial blames crash on icy road and faulty road geometry Arkiverad 20 mars 2014 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Ann-Lis Fredriksson (19 mars 2019). ”Den fruktansvärda bussolyckan i Konginkangas: 15 år har gått men vägarna har inte blivit bättre”. Rundradion. https://svenska.yle.fi/artikel/2019/03/19/den-fruktansvarda-bussolyckan-i-konginkangas-15-ar-har-gatt-men-vagarna-har-inte. Läst 1 maj 2019.
Webbkällor redigera
- Centralen för undersökning av olyckor: A1/2004 Y (engelska)
- Artikeln Villkorligt för bussolycka i Finland i UNT 31 maj 2006 Arkiverad 27 september 2007.