Air Florida Flight 90

Air Florida Flight 90 var ett reguljärflyg med Air Florida från Washington National Airport till Fort Lauderdale–Hollywood International Airport via en mellanlandning på Tampa International Airport.

Florida Air flight 90

N62AF, flygplanet som var involverat i olyckan medan det var i tjänst för United Airlines 1975
Olyckssammanfattning
Datum	13 januari 1982
Typ	Boeing 737-222
Plats	Strax utanför Washington National Airport 38°52′35″N 77°02′33″V
Passagerare	74
Besättning	5
Skadade	5
Omkomna	78
Överlevande	9
Flygbolag	Florida Air
Start	Washington National Airport
Mellanlandning	Tampa International Airport
Destination	Fort Lauderdale–Hollywood International Airport

Den 13 januari 1982 störtade Air Floridas Boeing 737-200 som var registrerad som N62AF in i 14th Street Bridge över Potomac River strax efter starten från Washington National Airport. När flygplanet träffade bron så demolerade den nästan 30 m skyddsräcke och bröt Intetstate 395 mellan Washington, DC och Arlington, Washington för att kort efter störta genom isen i Potomacfloden. Flygplanet hade 74 passagerare och fem besättningsmedlemmar. Endast fyra passagerare och en besättningsmedlem, en flygvärdinna, överlevde krashen. En annan passagerare, Arland D. Williams, Jr. hjälpte till vid räddningsinsatsen men drunknade innan han själv kunde räddas. De överlevande räddades från den isiga floden av både räddningstjänst och övriga medborgare, vilket uppmärksammades av president Ronald Reagan som berömde deras handlingar under sitt State of the Union-tal 13 dagar senare.

National Transportation Safety Board (NTSB) fastställde att orsaken till olyckan mänskliga fel begågna av pilotfel . Flera fel som piloterna gjorde enligt utredningen var att de; inte slog på motorernas interna isskyddssystem; använde reversering i en snöstorm före start; försökte använda avgaserna från ett plan framför att smälta is; missade att upptäcka ett strömproblem under taxningen; underskattade vidden av den formation av is och snö som ansamlats på vingarna samt fortsatte med starten även om farorna borde vara uppenbara för dem.

Flygplanet

Flyplanet var vid olyckstillfället 13 år gammalt, tillverkat 1969 och hade två Pratt & Whitney JT8D-9A. Flygplanet var tidigare använt av United Airlines under registreringen N9050U men såldes till Air Florida 1980. Flygkroppen hade 27 000 timmar på räkneverket när olyckan inträffade. <ref> <\ref>