MG T-Type Midget
MG T-Type Midget är en serie sportbilar, tillverkade av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1936 och 1955.
| MG T-Type Midget | |
 MG TC | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | MG |
| Tillverkning | 1936-1955 |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d roadster 2-d coupé |
| Besläktade | Morris 10hp |
| Liknande | Morgan 4/4 Singer 9hp Sports Triumph TR2 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 239 cm |
| Längd | 354 cm (TA)–373 cm (TF) |
| Bredd | 135 cm (TA)–152 cm (TF) |
| Höjd | 126 cm |
| Vikt | 800–900 kg |
| Kronologi | |
| Föregångare | MG P-Type Midget |
| Efterträdare | MGA |
Bakgrund redigera
1935 sålde W R Morris företaget MG till sitt eget Nuffield Organisation. MG gick med förlust och en av anledningarna var att de komplicerade små Midget-bilarna var kostsamma att tillverka. Därför tog man fram en enklare efterträdare som var billigare i tillverkning. Samtidigt åtgärdade man problemet med det trånga passagerarutrymmet, genom att ge bilen en större kaross. Den nya bilen fick även hydrauliska bromsar.
TA redigera
Den nya Midgeten presenterades 1936. Den var både rymligare och snabbare än företrädaren. TA var den sista Midget som såldes med coupé-kaross.
Produktionen uppgick till drygt 3 000 exemplar.
TB redigera
I maj 1939 kom TB med en något mindre, men starkare motor. Endast 379 bilar lämnade bandet före krigsutbrottet.
TC redigera
Hösten 1945 återupptogs produktionen med den nya TC. Den skiljde sig från företrädaren främst genom att man lyckats göra passagerarutrymmet något rymligare i sidled.
TC:n var den första MG som exporterades till USA. Succén där gjorde att produktionen uppgick till drygt 10 000 exemplar.
TD redigera
TD från 1950 var på många sätt en helt ny bil, där man placerat kaross och motor från företrädaren i chassit från sedan-modellen MG Y-Type. Det innebar att bilen nu fick individuell hjulupphängning fram och kuggstångsstyrning. Karossen hade breddats för att bli rymligare. Stötfångare blev standarutrustning, liksom tallriksfälgar. Ekerfälgar fick beställas extra. TD:n var också den första MG som byggdes med ratten på vänster sida.
Produktionen uppgick till 29 664 exemplar.
TF redigera
1953 kom TF, den sista klassiska Midget-modellen. Det var en lätt modifiering av företrädaren, med ny kylare, strålkastarna inbyggda i skärmarna och ny instrumentbräda med åttakantiga instrument, formade som MG-skölden. Bilen såg riktigt gammalmodig ut och försäljningen gick allt sämre. Inte ens en större motor från 1954 hjälpte för att vända trenden. Tillverkningen avslutades i april 1955, flera månader innan efterträdaren MGA gick i produktion, helt enkelt därför att efterfrågan hade upphört.
Produktionen uppgick till 6 200 TF och 3 400 TF1500.
Detta är den mest eftersökta modellen av T-serien.
Motor redigera
Tidigare Midget-modellers avancerade motor, ersattes med en enklare stötstångsmotor, med större cylindervolym och högre effekt. Växellådan fick synkronisering på de tre högsta växlarna.
| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|
| TA | 4-cyl radmotor ohv | 1292 cm³ | 50 hk | Dubbla SU förgasare |
| TB-TD | 4-cyl radmotor ohv | 1250 cm³ | 54 hk | Dubbla SU förgasare |
| TF | 4-cyl radmotor ohv | 1250 cm³ | 57 hk | Dubbla SU förgasare |
| TF1500 | 4-cyl radmotor ohv | 1466 cm³ | 63 hk | Dubbla SU förgasare |
Bilder redigera
-
TA -
TB -
TC -
TD -
TF
Källor redigera
- The Cars of BMC, av Graham Robson, 1987. ISBN 1-988970-41-5
- Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4