Öppna huvudmenyn

Volkswagen Typ 2, Transporter är en bilmodell från Volkswagen (Volkswagen Nyttofordon). Den visades upp första gången november 1949 och redan den 8 mars 1950 lämnade den första Transportern produktionsbandet i Wolfsburg.

Transporter fick snart sitt namn VW-buss och i Sverige kallas den ofta för Folkvagnsbuss eller Folkabuss.

VW-buss generation T1
VW-buss generation T2
VW-buss generation T3
Dubbelhyttversion av generation T3.
VW generation T4 Multivan
VW generation T5 som brandbil
WV-buss generation T6

HistorikRedigera

Ben Pon var en holländsk affärsman som ville bli generalagent för VW Typ 1 (Bubblan) i Holland. Han besökte produktionen i Wolfsburg 1946 och såg där enkla transportfordon sammansatta av olika delar från Typ 1. Dessa kallades internt för Plattenwagen[1] och såg ut som en svensk flakmoped. Pon insåg där och då att man skulle kunnat bygga ett mycket bättre transportfordon baserat på komponenterna från VW Typ 1.

Pon fick 1947 generalagenturen för Holland och blev därmed den första att sälja VW Typ 1 utanför Tyskland, men han hade inte släppt tanken på ett transportfordon baserat på VW Typ 1. Han återvände till Wolfsburg med en skiss som än idag finns bevarad och är daterad den 23 april 1947. På denna skiss ritade Pon den första konceptskissen och skrev ner några grundprinciper till vad som skulle bli Folkabussen, VW Typ 2.

1947 fanns det inte produktionsutrymme för ytterligare en modell, men 1948 tog man på endast tre månader fram en första prototyp som intern kallades Typ 29.

Det visade sig dock att tanken på att använda bottenplattan från VW Typ 1 inte funkade då denna var för vek, så man fick ta fram en helt ny kaross. När man testade de första prototyperna i vindtunneln på universitetet i Braunschweig, visade sig att luftmotståndet var allt för högt, men med universitetets hjälp reducerades vindmotståndet från 0,75 till acceptabla 0,48 bland annat med hjälp av vindrutorna och den V-formade fronten och 1949 godkändes prototypen för produktion vid Volkswagens fabrik i Wolfsburg.

1954 började det bli svårt att producera fler fordon i fabriken i Wolfsburg och VW behövde en ny fabrik där de kunde producera VW-bussar. Redan 1955 rullade den första bussen ut ur VW nya fabrik i Hannover och ett år senare avslutades produktionen av bussar i Wolfsburg. VW-bussar har även producerats i Brasilien, Argentia, Mexico och Australien. Produktionen i Brasilien inleddes redan 1969[2] och där fortsatte man sedan att producera den klassiska T2-generationen av VW-bussen, trots att denna i Tyskland, Österrike och Sydafrika 1979 ersattes av en ny generation (T3) av VW-bussen. Viss utveckling skedde dock även på de klassiska Brasilientillverkade bussarna, till exempel fick de vattenkylda motorer.

Den 20 december 2013 producerades dock det allra sista exemplaret av den klassiska VW-bussen (T2).[3] Detta Brasilientillverkade exemplar finns numera att beskåda på VW-museet i Hannover i Tyskland[4].

Modeller av Typ 2Redigera

Volkswagen Typ 2 fanns i olika utföranden.1950 fanns enbart skåpvagn och kombi att välja, men redan 1951 lanserades Kleinbus, vilken var som kombimodellen, fast med en finare och bekvämare inredning tillämpad mer för persontransport. 1951 kom även lyxbussen, en mycket lyxigare variant än de andra, med fler sidofönster, hel instrumentbräda med radio som tillval, aluminiumlister, och till på köpet även åtta stycken takfönster längs sidorna och ett stort soltak. Från och med 1952 fanns även en modell med flak att välja - pickup, vilken har kommit att tjäna många byggarbetare. I efterhand har det tillkommit många fler modeller, såsom en pickup med dubbel hytt, bussar med förhöjt tak och redan tidigt under produktionen kunde företaget Westfalia Werke erbjuda en camping-konverterad buss.

Årsmodeller (Generationer)Redigera

  • Första Transporter-generationen: T1 Transporter/Kombi/Bus/''Split Window''.

Årsmodeller 1950-1967. 1949, november. 1:a visning. T.o.m 12/1953 Motor 1131 cm³, 18 kW (25 hk), 3300 v/min, vridmoment 67 Nm vid 2000 v/min. F.r om 1/1954 Motor 1192 cm³, (30 hk), 3400 v/min, Ca 1 800 000 av den första generationen tillverkades.

  • Andra Transporter-generationen: T2 Transporter/Kombi/Bus/''Bay Window''. Årsmodeller 1968-1979 (-2013 i Brasilien).

1967, augusti. Helt ny kaross, hel vindruta, bland annat ny bakaxel, större motor och mer komfort. Motor 1584 cm³. 22 kW (47 hk), 4000 v/min, vridmoment 103 Nm vid 2800 v/min.

  • Tredje Transporter-generationen: T3 Transporter/Kombi/Bus. Årsmodeller 1980-1992. Även denna har svansmotor och bakhjulsdrift. Fanns även med Syncro (4-hjulsdrift). Vid lanseringen fanns dels två motoralternativ; dels den med 50 hk som ärvt från föregående generation och dels en ny motor med 70 hk. 1982 ersattes de gamla luftkylda motorerna med en vattenkyld 1,9 litersmotor på 60 resp. 78 hk. Ett par år senare, (till Sverige hösten 1985), lanserades en uppdaterad variant på 2,1 liter och 112 hk. med elektronisk bränsleinsprutning[5].
  • Fjärde Transporter-generationen: T4 Transporter/Caravelle. Årsmodeller 1991-2003. Motor fram och framhjulsdrift eller Syncro. (4-hjulsdrift)
  • Femte Transporter-generationen: Typ 2 T5 Tansporter/Multivan. Årsmodeller 2003-2015
  • Sjätte Transporter-generationen: Typ 2 T6 Tansporter/Multivan. Årsmodeller 2015-

MotorerRedigera

T4Redigera

Modell Motortyp Slagvolym Max effekt vid varv/min Max vridmoment vid varv/min Motorkod Årsmodell
Bensinmotorer
1.8 4-cylindrig radmotor SOHC 8V 1.781 cm³ 49 kW (67 hk) / 4.000 140 Nm / 2.200 PD 1990-1992
2.0 4-cylindrig radmotor SOHC 8V 1.968 cm³ 62 kW (84 hk) / 4.300 159 Nm / 2.200 AAC 1990-2003
2.5 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.461 cm³ 81 kW (110 hk) / 4.500 190 Nm / 2.200 AAF; ACU 1991-1997
2.5 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.461 cm³ 85 kW (116 hk) / 4.500 200 Nm / 2.200 AET; APL; AVT 1997-2003
2.8 VR6-motor SOHC 12V 2.792 cm³ 103 kW (140 hk) / 4.500 240 Nm / 3.000 AES 1996-2000
2.8 VR6-motor DOHC 24V 2.792 cm³ 150 kW (204 hk) / 6.200 245 Nm / 2.500 AMV 2000-2003
Dieselmotorer
1.9 D 4-cylindrig radmotor SOHC 8V 1.896 cm³ 45 kW (61 hk) / 3.700 127 Nm / 1.700 1X 1990-1995
1.9 TD 4-cylindrig radmotor SOHC 8V 1.896 cm³ 50 kW (68 hk) / 3.700 140 Nm / 2.000 ABL 1993-2003
2.4 D 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.370 cm³ 55 kW (75 hk) / 3.700 160 Nm / 1.900 AJA 1997-2003
2.4 D 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.370 cm³ 57 kW (77 hk) / 3.700 164 Nm / 1.800 AAB 1990-1998
2.5 TDI 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.461 cm³ 65 kW (88 hk) / 3.500 195 Nm / 2.200 AJT; AYY 1998-2003
2.5 TDI 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.461 cm³ 75 kW (102 hk) / 3.500 250 Nm / 1.900 ACV; AUF; AYC; AXL 1995-2003
2.5 TDI 5-cylindrig radmotor SOHC 10V 2.461 cm³ 111 kW (151 hk) / 4.000 295 Nm / 1.900 AHY, AXG 1998-2003

ReferenserRedigera

  1. ^ ”History of the VW T1 Split Bus (Bulli)”. https://www.vwheritage.com/split-history. Läst 25 april 2019. 
  2. ^ Ramey, Jan (2014-01-01): "Volkswagen Microbus production could resume in Brazil". autoweek.com. Läst 22 april 2015. (engelska)
  3. ^ Ramey, Jan (2014-01-28): "Last Volkswagen bus ever joins VW factory collection". autoweek.com. Läst 22 april 2015. (engelska)
  4. ^ ”Last ever Volkswagen Kombi arrives at Hanover museum”. https://www.motor1.com/news/44277/last-ever-volkswagen-kombi-arrives-at-hanover-museum/amp/. Läst 25 april 2019. 
  5. ^ Carl Legelius (2014). ”Dubbelnatur”. Klassiker (1). 
  6. ^ Typenkompass VW-Bus, -Transporter : seit 1947 (Jubiläumsed., 1. Aufl). Motorbuch-Verl. 2008. ISBN 9783613029057. OCLC 257577068. https://www.worldcat.org/oclc/257577068. Läst 25 april 2019