Udet U 8
Udet U-8 Limousine var ett tyskt transport- och passagerarflygplan.
| Udet U-8 Limousine | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | transport, passagerare |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 1925 |
| I aktiv tjänst | 1925-1929 |
| Versioner | U-8a |
| Tillverkare | Udet Flugzeugbau |
| Antal tillverkade | 5 |
| Data | |
| Längd | 7,28 m |
| Spännvidd | 12,00 m |
| Höjd | 2,67 m |
| Vingyta | 18,0 m² |
| Tomvikt | 450 kg |
| Max. startvikt | 820 kg |
| Motor(er) | 1 x Siemens Sh 6 |
| Motoreffekt | 1 x |
| Dragkraft | 1 x |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 170 km/h km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 465 km |
| Max. flyghöjd | 3 500 m |
| Stigförmåga | 2 m/s |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 3 passagerare |
U-8 var ett högvingat monoflygplan med plats för tre passagerare i en inglasad täckt kabin. Flygplanet var försett med ett fast hjullandställ och en sporrjäder som avlastning under fenan. Fyra flygplan av grundmodellen U 8 tillverkades ett levererades till Nordbayeriche Verkehrsflug GmbH medan de övriga levererades till Deutsche Aero-Lloyd GmbH. 1926 överförde Deutsche Aero-Lloyd sina två kvarvarande U 8 flygplan till DLH där de var i tjänst fram till 1928. Flygplanet vidareutvecklades till modell U 8a, där hela vingen var omkonstruerad vingarean ökades med 7 m², och flygplanet försågs med den kraftigare Siemens & Halske Sh 12 motorn. Flygplanets tomvikt ökade därmed med 190 kg, trots den kraftigare motorn minskades max hastighet till 145 km/h medan räckvidd ökade till 520 km. Ett flygplan tillverkades som levererades till Nordbayeriche Verkehrsflug 1925, flygplanet överfördes 1926 till DVS för utvärdering. 26 juni 1929 totalhavererade flygplanet.
Varianter redigera
- U 8 - med en Siemens & Halske Sh 6 stjärnmotor
- U 8a - med en Siemens & Halske Sh 12 stjärnmotor och 7 m² större vingyta