Osijeks spårväg
Osijeks spårväg utgör en del av kollektivtrafiken i Osijek i Kroatien. Spårvägsnätet från 1884[1] är det äldsta i Kroatien[2] och bredvid Zagrebs spårväg det enda kvarvarande i landet. Det drivs av GPP Osijek. Spårvagnsflottan består av moderniserade Tatra T3 och Düwag GT-6.[3]
| Osijeks spårväg | |||
 Spårvagn av modell Tatra T3 vid Ante Starčevićs torg. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats | Osijek, Kroatien | ||
| Antal linjer | 2 | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 10 september 1884[1] | ||
| Infrastrukturförvaltare | GPP Osijek | ||
| Tekniska fakta | |||
| Banlängd | 12 km kilometer | ||
| Spårvidd | 1 000 millimeter | ||
| Elektrifierad | 31 mars 1926 | ||
| |||
Historik redigera
Osijeks befolkningsutveckling och ekonomiska tillväxt i slutet av 1800-talet gjorde att det uppstod ett behov av snabbare och mer organiserade transporter inom staden. Den 27 juni 1883 ingick staden ett avtal med företaget Osijek d.d. rörande anläggandet av spårväg.[4] Den nya spårvägen invigdes 1884 då som hästspårväg.[2] De nya spårvagnarna kom att ersätta omnibusarna. 1899[4] togs initiativ till att elektrifiera spårvagnssystemet men det skulle dröja till 1926 innan det genomfördes.[3]
Spårvagnslinjer redigera
| Linjer | Färdväg | Längd | Antal hållplatser |
|---|---|---|---|
| 1 | Višnjevac – Retfala – Pođgrade – Ante Starčevićs torg – Tvrđa – Remiza – Donji grad – Zeleno polje | 8,1 km | 23 |
| 2 (2B) |
Ante Starčevićs torg (tillbaka via Osijeks järnvägsstation) – Đakovština – Mačkamama (endhållplats för linje 2B) – Gradski vrt – M. Divalta/Kirova – Bikara | 8,2 km (4,0 km) |
20 (10) |
Rullande materiel redigera
.jpg)
Se även redigera
Externa länkar redigera
Wikimedia Commons har media som rör Osijeks spårväg.
Källor redigera
Noter redigera
- ^ [a b] Glas-slavonije.hr (kroatiska)
- ^ [a b] Osijek360.com (kroatiska)
- ^ [a b] Vlakovi.com Arkiverad 6 oktober 2014 hämtat från the Wayback Machine. (kroatiska)
- ^ [a b] Tehnicki-muzej.hr Arkiverad 9 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine. (kroatiska)