Wikipedia

Nakajima Sakae

japansk flygmotor

Nakajima Sakae (japanska: 栄, ungefär "blomstring") var en japansk flygmotor som användes strax innan och under andra världskriget. Sakae var en 14-cylindrig två-radig luftkyld stjärnmotor och en av de mest spridda flygmotorerna i det japanska imperiet. Den användes både av kejserliga japanska arméns luftkår samt kejserliga japanska flottans luftkår, bl. a. i de kända jaktplanen Mitsubishi A6M Zero samt Nakajima Ki-43 Hayabusa. Vid krigsslutet hade motorn tillverkats i 30 223 exemplar mellan 1939 och 1945.

Nakajima Sakae「栄」
ハ35 — Ha-35
一栄三一甲型 ハ35-31甲 — Modell 31 Kō
TypStjärnmotor
Cylinderdiameter130 mm
Slaglängd150 mm
Slagvolym27,86 L
Diameter1,150 mm
Komponenter
KompressorMekanisk 2-stegs centrifugalkompressor
Bränsle92 oktan
KylsystemLuftkylning
Prestanda
Effekt1 100 hk vid 2 800 varv/minut
Kompression7:1

Utveckling och användning redigera

Nakajima började bygga stjärnmotorer under sena 1920-talet, dessa var i första hand licensbyggda Bristol-motorer[1]. Utvecklingen av Sakae-motorn började under andra halvan av 1930-talet efter att japanska flottans luftkår begärde en ny, kraftfullare motor för användning i framtidens militära flygplan. Denna motor kom att kallas Sakae av flottan, medan armén kallade den Ha-25. Japanska armén använde typnamn för flygmotorerna, t.ex. "Ha-112" eller "Ha-25", medan flottan använde namn så som "Homare" eller "Kasei"[2].

Nakajima Sakae var en relativt kompakt, lätt och liten motor, konstruerad för hög prestanda i förhållande till sin slagvolym. Majoriteten av motorerna byggdes i Nakajimas fabriker, medan cirka en tredjedel byggdes av andra tillverkare[3]. Sakae var en pålitlig och beprövad motor under större delen av sin användning[4].

De europeiska krigsmakterna samt USA kom att gå upp i effekt under krigets gång till 1 500-2 000 hästkrafter, exempelvis BMW801 och Pratt & Whitney R-2800, vilket ledde till japans utveckling av större, 18-cylindriga stjärnmotorer, exempelvis Nakajima Homare. Trots detta var Sakae i produktion fram till krigsslutet 1945, främst eftersom de fortfarande efterfrågades till jaktplanen. Under de sista månaderna gjorde material- och personalbrist att de sista Sakae-motorerna inte hade samma hållbarhet eller effekt som de tidigare.

Följande flygplan utrustades med Nakajima Sakae-motorn:

Varianter redigera

Sakae-motorn utvecklades mer eller mindre konstant under krigets gång, de sista modellerna i 30-serien var utrustade med vatten/metanol-insprutning. Nedan följer de olika serieproducerade varianterna mellan 1939 och 1945[5][6][7].

 
Nakajima Sakae monterad i en Mitsubishi A6M Zero

Sakae typ 10 (栄一〇型) redigera

Nakajima Ha-25 (ハ-25) - 990 hk (738 kW) vid 2700 v/min

Nakajima Ha 35 modell 11 (ハ35-11) - 1 000 hk (746 kW) vid 2550 v/min

Nakajima Ha 35 modell 12 (ハ35-12) - 940 hk (701 kW) vid 2550 v/min

Sakae typ 20 (栄二〇型) redigera

Nakajima Ha 35 modell 21 (ハ35-21) - 1 130 hk (843 kW) vid 2750 v/min

Nakajima Ha 105 (ハ105) - 1 160 hk (865 kW) vid 2800 v/min

Nakajima Ha 115 (ハ115) - 1 077 hk (803 kW) vid 2800 v/min

Sakae typ 30 (栄三〇型) redigera

Nakajima Ha 35 modell 31 (ハ35-31) - 1 110 hk (828 kW) vid 2800 v/min

Nakajima Ha 35 modell 31 Kō (ハ35-31甲) - 1 100 hk (820 kW) vid 2800 v/min

Nakajima Ha 35 modell 31 Otsu (ハ35-31乙) - 1 050 (783 kW) vid 2800 v/min

Nakajima Ha 35 modell 32 (ハ35-32) - 1 190 hk (887 kW) vid 2800 v/min

Idag finns endast en fullt fungerande Sakae-motor monterad i en flygduglig A6M Zero[8].

Se även redigera

Referenser redigera

  1. ^ ”Nakajima Ha 35 Model 31 "Ko", Sakae 31 "Ko", Radial 14 Engine | National Air and Space Museum” (på engelska). airandspace.si.edu. https://airandspace.si.edu/collection-objects/nakajima-ha-35-modell-31-ko-sakae-31-ko-radial-14-engine/nasm_A19710920000. Läst 19 oktober 2022. 
  2. ^ ”Nakajima Aircraft Industries History(2)”. www.ne.jp. http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/nakajima2-e.html. Läst 19 oktober 2022. 
  3. ^ ”Nakajima Sakae” (på engelska). Wikipedia. 2022-09-17. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_Sakae&oldid=1110780975. Läst 19 oktober 2022. 
  4. ^ author., Sakai, Saburō, 1916-2000,. Samurai!. ISBN 978-1-77464-305-1. OCLC 1293986486. http://worldcat.org/oclc/1293986486. Läst 19 oktober 2022 
  5. ^ Sakae hatsudoki nijugata toriatsukai setsumeisho.. Eishuppansha. 2019.4. ISBN 978-4-7779-5453-7. OCLC 1104002553. https://www.worldcat.org/oclc/1104002553. Läst 19 oktober 2022 
  6. ^ Nakagawa, Ryoichi; Mizutani, Sotaro (1988-10-01). ”Engine Fuels and Lubrication Systems at Nakajima Aircraft Co. from 1936 - 1945”. SAE Technical Paper Series (SAE International). doi:10.4271/881610. http://dx.doi.org/10.4271/881610. Läst 19 oktober 2022. 
  7. ^ ”エンジンの希少な取扱説明書を完全復刻　性能めぐる議論決着の糸口に”. Arkiverad från originalet den 1 april 2019. https://web.archive.org/web/20190401093500/https://www.sankei.com/premium/news/190227/prm1902270004-n2.html. Läst 19 oktober 2022. 
  8. ^ ”Flight Demo of Genuine Japanese Zero with ORIGINAL WWII Sakae 31 Engine !”. https://www.youtube.com/watch?v=ZuoVlQOO4xc. Läst 19 oktober 2022. 
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_Sakae&oldid=52147985”