Ford Sierra

Ford Sierra är en bilmodell från Ford som började produceras i slutet av 1982 som årsmodell 1983. Den ersatte Ford Taunus och Ford Cortina år 1983.

Ford Sierra
Grundinformation
Märke	Ford
Tillverkning	1982–1993
Även kallad	Ford Sapphire (sedanversionen)
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	3/5-dörrars halvkombi 4-dörrars sedan 5-dörrars kombi
Plattform	Frontmotor
Liknande	Opel Ascona Volkswagen Passat Volvo 340/360
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor 6-cyl V-motor
Drivning	Bakhjulsdrift Fyrhjulsdrift
Växellåda	4/5-vxl manuell 3/4-stegs automat
Dimensioner
Hjulbas	261 cm
Längd	439 cm
Bredd	167 cm
Höjd	136 cm
Kronologi
Föregångare	Ford Taunus Ford Cortina
Efterträdare	Ford Mondeo

Dess föregångare Taunus och Cortina skiljer sig åt genom att Cortina tillverkades i Storbritannien medan Taunus tillverkades i Tyskland. I övrigt var de identiska bilar som bara hade olika namn. Då Sierran introducerades blev namnet detsamma - oavsett land - då Sierra tillverkades i både Tyskland och Storbritannien, dock efter domstolsutlåtande då Dutton Cars redan tillverkade bilar med namnet Sierra. De Sierra som såldes i Sverige var oftast tillverkade i Tyskland. Sedanversionen kallades Ford Sapphire i Storbritannien och i Sydafrika.

Sierra var Fords första modernt strömlinjeformade bil, och kom först i tre- och femdörrars halvkombiversioner (Kombi-sedan sa Ford), och en helkombi. Dessvärre hade man inte lyckats med att få stabilitet i bilen, så en uppdaterad version av Sierra kom 1984, med diverse små aerodynamiska förbättringar.

Under den modernare karossen var mycket av tekniken hämtad från den sista Taunus-modellen, bland annat motorn. Växellådan var till de mindre motorerna 4-växlad som standard men en 5-växlad fanns som tillval. Bakaxeln fick också individuell upphängning i stället för den stela axel som använts tidigare. Det gav bättre komfort, men osäkrare vägegenskaper vid halka.

I Sverige såldes Sierra med 2,0 liters motor (101 hk) som standard, kallad 2,0 OHC och 5-växlad låda. I andra länder såldes den även med 1,3-, 1,6- och 1,8-liters motorer. Det fanns också en 2,0-liters motor med insprutning och 115 hk på den svenska marknaden. En sportigare modell var XR4i, tredörrars kaross (med bakersta sidorutan från femdörrarsmodellen) och ett tak som var unikt för just denna modell, men den fanns även i femdörrars halvkombi-utförande. XR4i hade en uppseendeväckande bakre vinge, och var försedd med 2,8-liters V6 på 151 hk. XR4i såldes även som fyrhjulsdriven (XR4i-4X4) och i USA under namnet Mercur XR4i. Under 1988 tillkom 2,9-liters V6 (146 hk), och en ny fyrcylindrig DOHC-motor, med 8 ventiler och 120 hk. Sierra kunde också fås med fyrhjulsdrift i basmodellerna från 1989 till 1993.

Bilen förändrades 1984 och fick bredare lyktor och större bagageutrymme. 1987 förändrades bilen väsentligt och fyrdörrars sedanen tillkom. 1993 såldes den sista Sierran och ersattes av Ford Mondeo.

Versioner

RS Cosworth

Ford tävlade i standardbilsracing med Sierra XR4, men bilen kunde inte konkurrera med Rover Vitesse och Volvo 242 Turbo. Därför utvecklades RS Cosworth. Bilen fick en vidareutvecklad turbomotor, med ett nytt cylinderhuvud från Cosworth, med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Bilen hade tredörrars halvkombi-kaross och ett iögonfallande spoilerpaket. Halvkombin byggdes i 5 042 exemplar.

I samband med uppdateringen hösten 1987 fick RS Cosworth den nya sedan-karossen. Bilen fick mer diskreta spoilers och en allmänt elegantare framtoning, särskilt jämfört med den ganska vilda halvkombin. Modellen byggdes i ytterligare 13 140 exemplar.

RS500

De sista 500 halvkombibilarna användes för homologering av effektivare aerodynamiska hjälpmedel och en kraftigare motor. Med RS500 blev Ford världsmästare i World Touring Car Championship 1987.

RS Cosworth 4x4

Sedan Grupp B-bilarna bannlysts från rally-VM efter 1986 behövde Ford en ny rallybil efter RS200:n. Sierran fanns redan i fyrhjulsdrivet utförande. Genom att förse bilen med turbomotorn från RS500 fick Ford snabbt fram en ersättare. RS Cosworth 4x4 vann aldrig rally-VM, men var mycket framgångsrik i många nationella mästerskap och såldes i hela 12 250 exemplar.

Modell	Årsmodell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
RS Cosworth	1986–1991	4-cyl radmotor DOHC 16v	1993 cm³	204 hk	Bränsleinsprutning, turbo
RS500	1987	4-cyl radmotor DOHC 16v	1993 cm³	224 hk	Bränsleinsprutning, turbo
RS Cosworth 4x4	1990–1992	4-cyl radmotor DOHC 16v	1993 cm³	224 hk	Bränsleinsprutning, turbo

Motoralternativ

Modell	Årsmodell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Vridmoment	Bränslesystem
1.3	1983–1987	4-cyl radmotor OHV 8V	1294 cm³	60 hk	98 Nm	Förgasare
1.6	1983–1984	4-cyl radmotor SOHC 8V	1593 cm³	75 hk	108 Nm	Förgasare
1.6	1985–1989	4-cyl radmotor SOHC 8V	1597 cm³	75 hk	121 Nm	Förgasare
1.6i	1990–1993	4-cyl radmotor SOHC 8V	1598 cm³	80 hk	121 Nm	Bränsleinsprutning
1.8	1985–1989	4-cyl radmotor SOHC 8V	1796 cm³	90 hk	137 Nm	Förgasare
2.0	1983–1989	4-cyl radmotor SOHC 8V	1993 cm³	105 hk	154 Nm	Förgasare
2.0	1983–1984	V6-motor CIH 12V	1998 cm³	90 hk	147 Nm	Förgasare
2.0i	1986–1993	4-cyl radmotor SOHC 8V	1993 cm³	115 hk	157 Nm	Bränsleinsprutning
2.0i	1987–1993	4-cyl radmotor DOHC 8V	1998 cm³	120 hk	171 Nm	Bränsleinsprutning
2.0	1987–1990	4-cyl radmotor DOHC 8V	1998 cm³	109 hk	168 Nm	Förgasare
2.3	1983–1984	V6-motor CIH 12V	2294 cm³	114 hk	172 Nm	Förgasare
2.8i	1983–1988	V6-motor CIH 12V	2792 cm³	150 hk	212 Nm	Bränsleinsprutning
2.9i	1989–1993	V6-motor OHV 12V	2933 cm³	145 hk	228 Nm	Bränsleinsprutning
1.8 TD	1990–1993	4-cyl radmotor SOHC 8V	1753 cm³	75 hk	149 Nm	Turbodiesel
2.3 D	1983–1989	4-cyl radmotor OHV 8V	2304 cm³	67 hk	139 Nm	Diesel

Bilder

• 
  Ford Sierra 2,0L kombivagn 1985
• 
  Ford Sierra RS Cosworth
• 
  Ford Sierra sedan 1989

Källor

• RS Fords in Colour av Dennis Foy, 1991. ISBN 1-872004-71-7

Externa länkar

• Ford Sierra Net, La Web del Ford Sierra
• RS500