Wadstena

För andra betydelser, se Vadstena (olika betydelser).

Wadstena levererades 1858 från Motala Verkstad i Motala med namnet Wadstena till Wadstena Ångfartygs Bolag i Vadstena. Fartygets varvsnummer var 65. Skrovet var av järn.

Fartygsdata	MV:s förteckning lev prod
Längd öa	106,92 fot
Bredd	22,00 fot
Höjd köl-underkant reling midskepps	13,75 fot
Höjd köl-underkant däckets bordvartskant	10,54 fot

Fartygsdata	Vid leverans från varv
Längd öa	31,74 meter
Bredd	6,54 meter
Djupgående	2,82 meter
Brt/Nrt	208/153 ton

Fartyget var ursprungligen utrustat med en tvåcylindrig compoundångmaskin, maskin nr 125, om 70 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala. Fartygets byggkostnad var 93 000 rdr rmt. Fartyget inhyrdes av Motala Ströms Ångfartygs AB från 1873 och inköptes 1878.

Historik

• 1854 22 november. Fartyget beställdes av Wadstena Ångfartygs Bolag (J G Stenberg) i Vadstena. Fartyget var avsett att levereras 1856.
• 1858 Fartyget levererades till Wadstena Ångfartygs Bolag. Fartygets namn var Wadstena. Hon sattes i trafik på linjen Stockholm-Göteborg och mellanliggande hamnar längs Göta kanal.
• 1871 Fartyget förbyggdes.
• 1874 Ångmaskinen byttes ut mot en ångmaskin om 180 hk.
• 1877 Fartyget såldes på auktion. Inropades av grosshandlare J G Stenberg(!).
• 1878 Fartyget köptes av Motala Ströms Ångfartygs AB och döptes om till Vadstena, W blev V. Kostnad 70 000 kr. Det sattes i trafik på linjen Stockholm-Göteborg och mellanliggande hamnar längs Göta kanal. *1887 Fartyget rustades upp, döptes om till Arboga II och sattes in på linjen Stockholm- Kungsör-Arboga.
• 1889 Vintern 1888-1889. Fartyget byggdes om till ett modernt passagerarfartyg vid Långholmens Warf & Mekaniska i Stockholm. Det döptes om till Astrea och sattes åter i trafik på Göta kanal på linjen Stockholm-Göteborg.
• 1899 Ångmaskinen byttes åter ut. Nu mot en tvåcylindrig compoundångmaskin om 250 hk tillverkad vid Bergsunds Mekaniska Verkstad i Nacka, Stockholm. Denna gav fartyget en fart av 10 knop. Även en ny ångpanna installerades.
• 1911 11 maj. Fartyget köptes av Ångfartygs AB Bore i Åbo i Finland. Det döptes om till Delet. Trafikerade linjen Åbo-Mariehamn.
• 1916 3 maj. Fartyget rekvirerades av kejserliga ryska marinen. Det återlämnades under hösten samma år.
• 1917 16 april. Fartyget köptes av Arthur Lindblad i Åbo, Finland. Fartyget trafikerade linjen Hanko-Helsingfors-Viborg. 1917 Fartyget köptes av Mainio E Grönroos.
• 1919 9 december. Fartyget köptes av Lovisa Ångfartygs AB i Lovisa, Finland. Fartyget trafikerade linjen Helsingfors-Lovisa-Viborg.
• 1921 22 april. Fartyget döptes om till Ulrika.
• 1923 20 mars. Fartyget köptes av Ångfartygs AB Kusten i Åbo (Mainio & Grönroos), Finland. Det återfick sitt namn Delet. Fartyget byggdes om. Brt/Nrt blev 315/108 ton. Sattes in på linjen Åbo-Mariehamn.
• 1937 25 november. Fartyget gick under färd från Åbo till Mariehamn på grund vid Sottunga i Ålands skärgård. Fartyget läts stå kvar på grundet över vintern.
• 1938 24 april. Fartyget drogs av grundet. Det bogserades till Åbo, kondemnerades och såldes till Dalsbruk för att huggas upp.