Volvo B21 är en svensktillverkad Volvo-motor som monterades i Volvo 240 från mitten av 1970-talet till mitten av 1980-talet. Till skillnad från sin föregångare Volvo B20 har B21 överliggande kamaxel och cylinderhuvud i aluminium av crossflow-typ. Motorns slagvolym är 2,127 liter och effekten 102–155 hk beroende på årsmodell och utförande.

Volvo B21
Typ4-cylindrig rak motor
Cylinderdiameter92 mm
Slaglängd80 mm
Slagvolym2,127 liter
Prestanda
Effekt106 hk vid 5250 RPM
Kompression9,3:1

De första åren fanns motorn med antingen förgasare eller insprutning. 1981 tillkom en turboversion, och det blev också den sista varianten av B21 som tillverkades.

När B20 slutade tillverkas (den erbjöds de första åren som basmotor i 240) ersattes den av B19 som var en kombination av B20-blockets borrning och slaglängd med topp från B21. B19 såldes framförallt i länder där beskattningsregler gynnade motorer med mindre slagvolym än 2 liter (till exempel Italien). Den vidareutvecklades sedan till B200.

Volvo B23 (senare B230) var en uppborrad version av B21 som först kom med sportvarianten 242 GT. Sedan blev den standard i GLT-modellerna och även i GL. Så småningom blev B23 standardmotor i 240 förutom de enklaste modellerna som använde B200. B23 fanns med förgasare (B23A) eller insprutning (B23E) i 240- och 740-modellerna. För 740-modellerna fanns även en version med 16 ventiler och i både 740 och 760 en turboversion.

Motorn såldes i flera olika utföranden:

  • B21A med förgasare
  • B21AT med volvos egna trimsats, förgasarturbo
  • B21E med mekanisk insprutning
  • B21ET mekanisk insprutning med turbo