Vickers Viscount

fyrmotorigt Passagerarflygplan med turbopropmotorer

Vickers Viscount är ett 4-motorigt propellerdrivet passagerarflygplan som tillverkades i 445 exemplar. Planet flög första gången 1948 och tillverkades fram till 1963 av nu nedlagda Vickers. Det var även det första turbopropplanet. Flygplanet var en av de produkter som kom fram via Brabazonkommitténs arbete om flyget i England efter andra världskriget.

Vickers Viscount
En Falconair Viscount på Arlanda, 1969
En Falconair Viscount 784D på Arlanda, 1969
Beskrivning
TypPassagerarflygplan
Besättning2-4
Första flygning16 juli 1948
UrsprungStorbritannien Storbritannien
TillverkareVickers-Armstrong
Antal tillverkade445
Data
Längd26,11 meter
Spännvidd28,56 meter
Höjd8,15 meter
Vingyta89 m²
Tomvikt18 722 kg
Max. startvikt30 617 kg
Motor(er)4 × Rolls-Royce Dart RDa.7/1 Mk 525
Motoreffekt4 x 1 768 hk
Prestanda
Max. hastighet566 km/h
Räckvidd med
max. bränsle
2 790 km
Max. flyghöjd7 620 meter
Lastförmåga
Lastförmåga32-75 passagerare

En vidareutveckling resulterade i det betydligt större planet Vickers Vanguard som tillverkades i 44 exemplar mellan 1959 och 1963.

Design och utveckling

redigera
 
Cockpit Vickers Viscount

Brabazon-kommittén hade föreslagit fyra olika huvudtyper av flygplan. Viscount var ett resultat av typ II-designen som gällde behovet av ett litet medeldistansplan för 24 passagerare på linjer med låg trafik. British European Airways, som var en av huvudintressenterna, hade dock synpunkter på designen och ville ha ett något större plan med plats för 32 passagerare. Under utvecklingsarbetet uppkom också frågeställningar om vilken motortyp som skulle väljas. Typ II-designen delades därför i två varianter A och B, där Vickers vann kontraktet för typ IIB som blev det turbopropdrivna Vickers Viscount typ 630, medan typ IIA blev den kolvmotordrivna Airspeed Ambassador.

Prototypen för typ 630 flög första gången den 16 juli 1948. Den började flygas av BEA först två år senare, 1950, men visade sig då vara för liten och för långsam (443 km/h) för att vara kommersiellt gångbar, och konstruktörerna ombads att ta fram en ny större modell, som fick beteckningen typ 700.

Typ 700 kunde ta mellan 48 och 53 passagerare beroende på konfiguration. Marschhastigheten var 496 km/h. Den första prototypen flög den 28 augusti 1950 och i april 1953 kunde BEA börja använda den i vad som kom att bli världens första reguljära flygningar med turbopropdrivna flygplan.

Data för typ 800

redigera

Data enligt "About your flight" (1969).[1]

  • Spännvidd 28,6 m
  • Längd 25,9 m
  • Höjd 8,15 m (till fenans topp)
  • Startvikt 29 257 kg
  • Nyttolast 5 386 kg
  • Marschhöjd 6 700 m
  • Marschhastighet 523 km/h
  • Antal passagerare 48–72
  • Besättning: 5, varav kabinpersonal 2
  • Max räckvidd 23 000 km
  • Motorer: 4 ×  Rolls Royce Dart 520 turbo-prop
  • Versioner

    redigera
    • 700 - den första versionen i produktion, 4 x 1030 kW motoreffekt, 287 byggda.
      • 700D - 4 x 1175 kW motoreffekt
    • 724 - 15 sålda till Trans Canada Airlines (TCA) i Kanada, i denna version fanns förbättringar i elsystem, bränslesystem, och utrustning för kallt väder.
    • 745D - 40 sålda till Capital Airlines i USA
    • 757 - 35 sålda till Trans Canada Airlines, med uppgraderade Dart 510 motorer, 4 x 1193 kW
    • 771D -
    • 785D -
    • 800 - flygkroppen 1.2 m längre, 67 byggda
    • 810 - 4 x 1485 kW motoreffekt, 84 byggda

    Operatörer (ej komplett)

    redigera

    ♠ nybyggda flygplan

    Andra kontinenter

    redigera

    Bildgalleri

    redigera

    Se även

    redigera

    Referenser

    redigera
    1. ^ BEA: About your flight, BEA/2444/1250M/June 1969/Form No. T754

    Externa länkar

    redigera