Öppna huvudmenyn

Vadstena–Fågelsta Järnväg

arbetslivsmuseum i Vadstena kommun
(Omdirigerad från Vadstena-Fågelsta Järnväg)

Vadstena-Fågelsta Järnväg (WFJ) var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Fågelsta och Vadstena i Östergötlands län byggd av Vadstena stad.

Vadstena-Fågelsta Järnväg
Allmänt
PlatsÖstergötland
SträckaVadstena-Fågelsta
Anslutande järnvägslinjerNormalspåriga
Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg
Organisation
Invigd1874
Avstängd1978
ÄgareVadstena stad 1874-1886
Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg 1886-1919
Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1934
Mellersta Östergötlands Järnvägar 1934-1950
Svenska staten 1950-
BanoperatörFågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg 1886-1919
Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1930
Trafikförvaltningen Östergötlands smalspåriga järnvägar 1930-1950
Statens Järnvägar 1950-1978
Tekniska fakta
Längd10 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Minsta kurvradie200
Källor[1]
Linjekarta
km
Straight track
Hallsberg-Motala-Mjölby JärnvägMjölby
Station on track Unknown BSicon "exKBHFa"
0 Fågelsta
One way rightward + Unknown BSicon "exKRW+l"
Unknown BSicon "exKRWr"
Hallsberg-Motala-Mjölby JärnvägMotala
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "exENDEeq"
Rävsjö grusgrop
Unknown BSicon "exSTR"
Inga mellanstationera
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "exENDEeq"
Vadstena hamn
Unknown BSicon "exKBHFe"
10 Vadstena1874
a Stannade vid behov
Källor[1][2]

HistoriaRedigera

När det som blev Hallsberg-Motala-Mjölby Järnväg (HMMJ) planerades diskuterades en dragning från Motala via Skänninge och Vadstena till Mjölby. Vadstenas stadsfullmäktige avslog aktieteckning i HMMJ, och dragning förbi Vadstena ingick inte i koncessionen som HMMJ beviljades 1871. Vadstena stad verkade därefter för en förbindelse med HMMJ och fick koncessionen 2 maj 1873 för en smalspårig järnväg till Fågelsta. Staden fick ta ett obligationslån på 425 000 kr för byggandet och banan öppnades för allmän trafik den 10 oktober 1874. Den 1878 redovisade byggkostnaden var 375 979 kr. Det fanns två stationer, en i Fågelsta, stationshuset gemensamt med HMMJ, och en i Vadstena nordöst om slottet vid nuvarande Arkivgatan med ett spår runt slottets södra sida till hamnen. Det fanns inga stationer eller hållplatser längs banan, utan tågen stannade efter behov. Järnvägen hade när trafiken började ett ånglok, tre personvagnar och arton godsvagnar. Ytterligare ett ånglok införskaffades 1875. Underhållet fanns i Fågelstad i norra delen av bangården med ett lokstall och en vändskiva. Det fanns också ett lokstall med vändskiva i Vadstena.[1][3]

Järnvägen tyngde skattebetalarna i Vadstena, men efter 10 år var banan skuldfri. Nu ville man förlänga banan till Ödeshög och bilda ett bolag som skulle överta WFJ. Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs järnvägsaktiebolag bildades den 6 februari 1886 och köpte WFJ av Vadstena stad.[1] Bildandet av det nya bolaget och fortsättningen finns beskriven i:

NutidRedigera

Innan Statens Järnvägar lade ner trafiken 1978 på före detta WFJ, bildades 1974 en museiförening i Vadstena för att bevara järnvägen och miljön runtomkring mellan Vadstena och Fågelsta.[4][5]

KällhänvisningarRedigera