UVEN-tåget, eller "Uven", kallas regionaltåget som trafikerar sträckan SalaVästeråsEskilstunaKatrineholm-Norrköping-Linköping. År 2012 slutade UVEN-tågen trafikera den tidigare slutstationen Uppsala och sträckan togs över av Upptåget. Sträckan är en del av Mälardalstrafiks linjenät.

UVEN
FordonstypX12
Regina
Typ av tågsystemRegionaltåg
TrafikhuvudmänMälardalstrafik
OperatörerSJ
Antal linjer1
Trafikerade länSödermanlands län
Västmanlands län
Östergötlands län
Linjekarta
UVEN-tågets stationer
Head station
SalaRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Ransta
Station on track
Västerås CRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Kolbäck
Unknown BSicon "hKRZWae"
Kvicksundsbron (Mälaren)
Stop on track
Kvicksund
Station on track
Eskilstuna CRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Hälleforsnäs
Station on track
Flen
Station on track
KatrineholmRegional- och fjärrtåg
Station on track
Norrköping CRegional- och fjärrtåg
End station
Linköping CRegional- och fjärrtåg

ÖversiktRedigera

Tåget har fått sitt namn efter initialerna i städerna Uppsala, Västerås, Eskilstuna och Norrköping, UVEN.

Banorna som används är till stora delar enkelspåriga och följer en lång sträcka järnvägslinjen Sala–Oxelösund. Tågen kör på Mälarbanans dubbelspår mellan Västerås N och Kolbäck samt den dubbelspåriga Södra stambanan mellan Flen och Linköping.[1][2]

Trafiken är upphandlad av Mälardalstrafik sedan 2009 och finansieras av Region Östergötland, Region Sörmland och Region Västmanland. Linjen stöddes tidigare av Rikstrafiken vars avtal löpte ut den 13 juni 2009. Trafiken uppfyllde inte Rikstrafikens nya regler för tillgänglighet och avtalet med SJ förnyades inte. När trafiken skulle upphöra gick länstrafikbolagen in med egna subventioner. [3]

Trafiken körs av SJ som tjänstekoncession, vilket innebär att SJ ansvarar för prissättningen och behåller trafikintäkterna. De vann upphandlingen för perioden till och med december 2012, avtalet förlängdes senare till december 2016.[4][5][uppdatering behövs] Sedan 2008 går tåg vidare till Linköping. Tidigare gick Uven även mellan Uppsala och Sala. Den sträckan övertogs av Upptåget i december 2012.

Linjen trafikeras med motorvagnar Regina, tillhandahållna av Mälardalstrafik, och med X12 från Mälardalstrafik och från SJ. Under dagtid är det entimmestrafik mellan Eskilstuna och Norrköping och två-timmestrafik (varannan timme) Sala-Linköping. SJ kör UVEN vanligtvis med en enhet (två vagnar) per tåg, men med två enheter (fyra vagnar) på turer med högre belastning.

FramtidRedigera

Planer finns på att integrera UVEN-tåget med Upptåget och på så sätt förlänga UVEN till Uppsala igen. Detta skulle inträffa tidigast 2022 då Mälardalstrafik måste förhandla om nytt trafikavtal.[6]

Från 2020 eller 2021 kommer trafiken delvis att bedrivas med nya dubbeldäckade tåg av typ Stadler Dosto som Mälardalstrafik köpt in.

ReferenserRedigera

NoterRedigera

  1. ^ ”Banguide - Västerås-Sala”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/banguide/vasteras-sala. Läst 3 februari 2020. 
  2. ^ ”Banguide - Kolbäck-Oxelösund”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/banguide/kolback-oxelosund. Läst 3 februari 2020. 
  3. ^ Rikstrafiken Rapport UVEN RT 2008/289 2008-12-15 Arkiverad 18 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ Mälardalstrafik MÄLAB AB Trafikavtal Uppsala – Västerås – Eskilstuna – Norrköping ”UVEN” Arkiverad 11 december 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  5. ^ David Nilsson Hamne (7 juli 2009). ”Uven dyrare än nödvändigt”. Sveriges Radio P4 Sörmland. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=87&artikel=2954165. Läst 21 augusti 2011. 
  6. ^ ”Upptåget kan bli del av Mälartåg”. Mynewsdesk. http://www.mynewsdesk.com/se/pressreleases/upptaaget-kan-bli-del-av-maelartaag-2876280. Läst 3 februari 2020. 

Externa länkarRedigera