Öppna huvudmenyn

Umberto Nobile, född 21 januari 1885 i Lauro vid Neapel, död 30 juli 1978 i Rom, var en italiensk pionjär i konstruktion och flygning med luftskepp.

Umberto Nobile
Umberto Nobile 1920s.jpg
Information
Född21 januari 1885
Lauro, Neapel, Italien
Död30 juli 1978 (93 år)
Rom, Italien
I tjänst förItalien
FörsvarsgrenFlygvapnet
GradGeneral

BiografiRedigera

Nobile utexaminerades från Neapels tekniska högskola och anställdes därefter vid Italiens statsbanor 1908. Vid första världskrigets utbrott sökte han värvning, men antogs ej på grund av dålig fysik. Han sökte därför till Stabilimento de Costruzioni Aeronautche di Roma (SCA), en militär fabrik för utveckling av luftskepp.[1] Han blev efter kriget en av Italiens främsta luftskeppsingenjörer och designers med inriktning på halvstyva luftskepp[2]. Han var därtill en mycket skicklig navigatör.

Nobile deltog i bygget av luftskeppet ”Roma” som såldes till USA. Den 21 februari 1922 förstördes det vid en olycka i luften där alla 34 passagerare dog.

Luftskeppet Norge 1926Redigera

Nobile flög 1926 med luftskeppet Norge tillsammans med Roald Amundsen och den amerikanske miljonären Lincoln Ellsworth över Nordpolen. De kom dock till synes bara på andra plats i tävlingen om första flygning över polen. Amerikanen Richard Byrd hävdade att han med sitt flygplan varit där tre dagar tidigare. Flera årtionden senare avslöjades dock Byrds bedrift som ett falsarium[3][4].

Flygningen, som inte genomförts under särskilt svåra omständigheter, höll på att sluta med katastrof, och stark kritik framfördes mot luftskeppstypen som olämplig för polarregionerna. Graf Zeppelin flög dock senare till området utan problem. Prestationen väckte stort intresse både nationellt och internationellt och efter flygningen utnämndes Nobile till kommendör av 1. klass av Sankt Olavs orden[2]. Amundsen sökte emellertid ta åt sig äran och fick gehör för det i Skandinavien, särskilt i Norge, där Nobile kom att nedvärderas och svartmålas. I Italien erhöll han generals rang, utnämndes till markis och professor vid Neapels tekniska högskola[5].

Luftskeppet Italia 1928Redigera

Nobiles andra resa till Nordpolen, med luftskeppet Italia, startade den 23 maj 1928 från Ny-Ålesund i Svalbard. Nobile nådde Nordpolen en dag senare. Men den 25 maj havererade luftskeppet på isen. Nobile och åtta expeditionsdeltagare kastades ur luftskeppet. Det lyfte igen med sex personer ombord och försvann sedan. Nobile, som fick några benbrott, bärgades av en svensk pilot, Einar Lundborg. Under försök att rädda de övriga kraschade Lundborg senare på isen. Nobile räddades tillsammans med sin hund Titina på midsommarafton den 24 juni, med hjälp av ett Fokker-flygplan där Birger Schyberg var pilot.[6] Lundborg hade order att enbart ta med Nobile tillbaka, trots att han inte var den svårast skadade[2], vilket skedde mot Nobiles begäran. De andra i lägret räddades den 12 juli av den ryska isbrytaren ”Krassin”, men bland andra Finn Malmgren omkom. Amundsen omkom i ett försök att undsätta de nödställda.

Skandalisering och upprättelseRedigera

Efter hemkomsten till Italien ansåg luftfartsministern Balbo och premiärminister Mussolini efter utlåtande av en undersökningskommission, att Nobile var skyldig till haveriet och drog vanära över både sig själv och det fascistiska Italien[2]. Han sattes under övervakning och censur samt fråntogs tillgång till det vetenskapliga materialet från Italiaexpeditionen, degraderades till menig och blev av med professuren. Han fick dock tillstånd att arbeta i Sovjetunionen och under åren 1931-35 ledde han sovjetiska luftskeppsprogrammet. Mellan 1935 och 1943 besökte han bara sporadiskt Italien utan vistades dels i Spanien och dels i USA där han några år undervisade vid ett universitet.

I och med den allierade invasionen 1943 återvände Nobile till Syditalien och rehabiliterades snabbt så att han fick tillbaka generalsrangen och professuren vid högskolan i Neapel. Efter krigsslutet ägnade han sig helt åt vetenskapligt arbete inomluftfarts- och raketforskning. Förhållandet till den norska opinionen förblev dock en varböld[2] och det var först i samband med avtäckningen av "Italia-monumentet" i Tromsø som en vändning började ske, ytterligare förstärkt vid firandet av luftskeppsmasten i Vadsø 1978.

Nobile utgav bland annat skriften In vola alla conquista del segreto polare (1927) samt i svensk översättning Med Italia från Rom till nordpolen (1929) och efter andra världskriget utkom hans Posso dire la verità (1945, "Nu kan jag berätta sanningen").

ReferenserRedigera

NoterRedigera

  1. ^ Carlquist, Gunnar, red (1937). Svensk uppslagsbok. Bd 19. Malmö: Svensk Uppslagsbok AB. sid. 1230-33 
  2. ^ [a b c d e] Aas, Steinar. ”Umberto Nobile – luftskipseksperten som vart polarhelt” (på norska). Norsk Polarhistorie. Norsk Polarinstitutt m. fl. sid. 1-7. http://www.polarhistorie.no/artikler/2009/Umberto%20Nobile/print_artikler_view. Läst 17 februari 2019. 
  3. ^ Liljequist, Gösta H. (1960). ”Did the "Josephine Ford" reach the North pole?” (på engelska). Interavia (Geneve, Schweiz) 15 (5): sid. 589-91. http://polarlitteratur.no/tekster/om-og-av-roald-amundsen/did-the-josephine-ford-reach-the-north-pole/. Läst 31 augusti 2017. 
  4. ^ Rasmussen, Rasmus Ole. ”Richard Evelyn Byrd” (på danska). Den Store Danske. Gyldendal. http://denstoredanske.dk/Geografi_og_historie/Ekspeditioner/Richard_Evelyn_Byrd. Läst 11 februari 2014. 
  5. ^ ”Nobile, Umberto”. Nationalencyklopedin. Höganäs: Bokförlaget Bra Böcker AB. 2000. ISBN 91-7133-749-0 
  6. ^ ”Midsommarhälsning från Spetsbergen”. flygvapenmuseum.se. Arkiverad från originalet den 21 juni 2015. https://web.archive.org/web/20150621210950/http://www.flygvapenmuseum.se/Samlingar/Bibliotek-och-arkiv/Arkiv/Bildarkiv/Midsommarhalsning-fran-Spetsbergen/. Läst 21 juni 2015.