Öppna huvudmenyn

Sollentuna Enskilda Järnväg

museijärnväg mellan 1967 och 1996.
Sollentuna Enskilda Järnväg linjekarta.
Röd: huvudspår SEJ, blå: sidospår HEJ.

Sollentuna Enskilda Järnväg var en museijärnväg i kommundelen Viby i Sollentuna som existerade mellan 1967 och 1996. 1978 var banan 0,7 km lång och en resa kostade 4 kr tur och retur. [1][2]

Innehåll

HistorikRedigera

Anläggningen byggdes av Björn Lüning, som redan på 1940-talet började samla material till en 600 mm smalspårbana. Han började lägga ut räls 1967 vid föräldrarnas sommarstuga i Viby. Ett lok, Karolina, införskaffades 1968, en rostig maskin som renoverades och byggdes om till 600 mm spårvidd så att det kunde stå under ånga 1970. År 1971 invigdes den lilla järnvägen mellan huvudstationen Hummelstugan och slutstation vid dåvarande Kyrkvägen (idag en namnlös promenadväg), en sträcka på drygt 200 meter. Då hette anläggningen HEJ - Hummelstugans Enskilda Järnväg. 1972 bildades föreningen Sollentuna Enskilda Järnväg - SEJ. 1977 hade föreningen 60 medlemmar och ca 2500 besökare per år. [1]

SEJ skaffade sedermera egen materiel och byggde ut linjen. Den rullande materielen förvarades dock på Björn Lünings tomt. Vid Kyrkvägen lades in en förgreningsväxel och ett nytt spår byggdes norrut till Skillinge golfbana och söderut till skogsdungen öster om Viby gamla bytomt. Fullt utbyggd var banan ungefär 1,5 kilometer lång och hade fyra stationer: Viby, Älte, Skillingeberg och Lillskogen. Vid Skillingeberg fanns ett kort parallellspår. Trafik bedrevs främst på söndagar under vår och höst.

Järnvägen hade som mest ett ånglok och tre diesellok, varav det lilla dieselloket Landsbro, tillverkat av Jenbacher Werke i Österrike 1952, var trotjänaren som användes vid järnvägens utbyggnad och när Karolina inte kunde användas i persontrafiken. Vagnarna var hämtade från olika industrier där tre vagnar från Kosta - Lessebo Järnväg var ombyggda till öppna personvagnar.

Slutet för bananRedigera

Allt eftersom tiden gick blev det problem med återväxten i föreningen. 1996 hade Sollentuna Enskilda Järnväg drygt 100 medlemmar men av dessa var bara fyra aktiva: två pensionärer och två ungdomar på 15 och 17 år. Detta var för lite för att driva föreningen vidare då de äldre inte längre orkade, banans sista trafikdag ägde rum den 15 september 1996. De delar av järnvägen som låg utanför Lünings tomt revs år 1997, men inom tomten låg banan kvar ända till april 2004 innan den revs upp. På större delen av den f.d. banan ligger syllar fortfarande kvar.

Loket Karolina trafikerar idag Böda SkogsjärnvägÖland.

BilderRedigera

En promenad längs Sollentuna Enskilda Järnvägs rester i juli 2015.

KällorRedigera

Externa länkarRedigera