Simrishamnsbanan (planerad järnväg)
| Simrishamnsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Simrishamnsbanan var en övervägd återuppbyggnad av järnvägen mellan Malmö och Simrishamn via Staffanstorp, Dalby, Veberöd, Sjöbo och Tomelilla. Simrishamnsbanan var tänkt att ansluta till Österlenbanan vid Tomelilla.
Restiden mellan Malmö C och Simrishamn beräknades bli cirka 1 timme, en tidsvinst på 30 minuter jämfört med nuvarande förbindelse från Simrishamn via Ystadbanan.
Det finns, sedan 2015, inga planer på att överhuvudtaget förverkliga projektet. I den nationella planen för transportsystemet för perioden 2014–2025 finns ingen Simrishamnsbana med och Trafikverket beslutade därför i mars 2015 att avbryta planläggningen efter att ha valt lokaliseringsalternativ för att justera korridoren för riksintresse.[1]
2024 skrevs Lunds kommuns översiktsplan som sträcker sig till 2050. Där nämndes en framtida järnvägsstation för Dalbys översiktsplan.[2]
Malmö–Simrishamns järnväg
redigeraMalmö–Simrishamns järnvägar (MSJ) var en ursprungligen privat järnväg som invigdes 1892–1893 och förstatligades 1943. Hemmastation var Gamla Östervärns station i Malmö. I MSJ ingick även sidolinjen Dalby–Harlösa–Bjärsjölagård. Sista persontåget på sidolinjen gick den 9 juni 1955. Persontrafiken på sträckan Malmö–Tomelilla lades ner år 1970 efter en successiv nedtrappning av turtätheten. Godstrafiken lades ner etappvis under 1970-, 1980- och 1990-talen. Efter upprustning av banan återupptogs godstrafiken kortvarigt i början av 2000-talet på sträckan Malmö–Staffanstorp. Men efterfrågan var kortlivad och sedan 2016 ingår den inte längre i järnvägsnätet.
Idag ligger spåret kvar på delar av f.d. MSJ och används bitvis till dressincykling.
Noter
redigera- ^ ”Beslut om val av lokaliseringsalternativ och fortsatt arbete för Simrishamnsbanan, delen Malmö–Tomelilla (beslut TRV 2014/34731)” (PDF). Trafikverket. 2 mars 2015. Arkiverad från originalet den 1 augusti 2017. https://web.archive.org/web/20170801184210/http://www.trafikverket.se/contentassets/a3c8899f810b48a1bb7415d32a7c4493/aktuella/beslut-simrishamnsbanan_2015-03-02.pdf. Läst 8 augusti 2017.
- ^ ”Dalby”. Lunds kommuns översiktsplan. 14 februari 2024. https://experience.arcgis.com/experience/d15d7f2edcba444084631a591afb42f1/page/Dalby/. Läst 5 september 2024. ”På längre sikt, bortom 2050, finns en möjlighet för Dalby att växa vidare söderut med utgångspunkt ur en framtida järnvägsstation samt österut.”
Externa länkar
redigera- Trafikverkets sida om Simrishamnsbanan
- Arkivkopia hämtat från the Wayback Machine. fram tills 2015 fanns webbsajten Simrishamnsbanan - ett nätverk mellan Region Skåne och berörda kommuner. Nätverket har upphört