Saab H-motor
Saab H-motor konstruerades och tillverkades av Saab och är en vidareutveckling av B-motorn, (som i sin tur är en motor som företaget utvecklade i samarbete med Triumph)
| Saab H-motor | |
Saab H-motor _engine,_right_side.jpg) | |
| Typ | 4-cylindrig SOHC 8 ventiler 4-cylindrig DOHC 16 ventiler |
|---|---|
| Cylinderdiameter | 90 mm 93 mm |
| Slaglängd | 78 mm 90 mm |
| Slagvolym | 1,985 liter 2,119 liter 2,290 liter |
| Komponenter | |
| Bränsle | Bensin |
| Oljesystem | våtsump |
| Prestanda | |
| Effekt | 92-310 hk |
| Kompression | 9,25:1 9,2:1 10,0:1 10,1:1 10,5:1 |
H-motorn tillverkades precis som sin föregångare i Södertälje och lanserades 1981 i Saab 900 och 1983 i Saab 99 och följde sedan med in i Saab 9000, andra generationen av Saab 900, samt i första generationen av Saab 9-3 och Saab 9-5 och tillverkades av Saab till år 2009.
Motorn är en solid konstruktion, med grått motorblock av gjutjärn och ett topplock av aluminium som normalt klarar över 40 000 mil[1]. Motorn var den sista motorn som konstruerades och tillverkades av Saab själva - de senare bilmodellerna från Saab hade enbart motorer från Fiat- och GM-koncernerna.
2009 sålde Saab rättigheten att tillverka motorn (tillsammans med rättigheten att tillverka första generationerna av bilmodellerna Saab 9-5 samt delar av rättigheterna till den första generationen av Saab 9-3) till den kinesiska biltillverkaren BAIC.
H-motorn fanns i följande motortyper från Saab:
B201 B202 B204 B205 B206 B212 B234 B235
BAICs motortyper:
B185R B205R B235R B236R
Referenser redigera
- ^ Björnlund, Anton (2017). Peter Haventon & Alrik Söderlind. red. Stora boken om Saab 1947-2011. sid. 57. ISBN 978-91-88207-09-8