Portalaxel är en teknisk lösning för fordon där axeln är belägen över hjulets centrum.[1] Jämfört med en normalt monterad axel gör detta att axeln hamnar längre från marken, och ökar därmed fordonets markfrigång.[2][3][1]

Jämförelse mellan normal axel och portalaxel
En skiss av en portalaxel

Genom den nedväxling som sker i kopplingen vid hjulet minskas vridmomentet på de andra drivkomponenterna. Därför kan differentialväxeln göras mindre och därmed ytterligare öka markfrigången. Till följd av den minskade belastningen på drivkomponenterna kan de även få en lägre vikt.[1]

Eftersom vikten i hjulnavet emellertid blir större än då konventionell koppling används krävs en kraftigare axel och i höga hastigheter kan navkopplingen bli överhettad.[4]

Exempel på fordon som är utrustade med portalaxel är:

Portalaxlar används även i tåg och i låggolvsbussar.[7][8]. I bussar används principen dock för att få motsatt effekt jämfört med off-roadfordonen. Axeln kan placeras närmare marken och därmed göra det möjligt med ett lägre golv.

ReferenserRedigera

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia. Där angavs följande källor den 12 Juli 2008: