Pavonia Terminal
Pavonia Terminal var Erie Railroads terminal vid Hudsonfloden. Terminalen låg på mark skapad av fyllnadsmassor i Harsimus Cove i Jersey City, New Jersey, USA. Den var i bruk mellan 1887 och 1958.
Historia redigera
Pavonia Terminal byggdes 1886 till 1889. På fasaden mot vattnet stod det New York, Lake Erie and Western Railroad, namnet på bolaget som byggt terminalbyggnaden. Pavonia Terminal kallades också Jersey City Terminal Station[1] eller Erie Railroad Station. Terminalens riktiga namn är taget från 1600-talets europeiska bebyggelse Pavonia, New Netherland.[2] Byggnaden har beskrivits som "en färgglad viktoriansk eklektisk 3-våningsterminal med 12 spår belägen vid slutet av Pavonia Avenue".[källa behövs] Förutom tåg och färjor gick även PATH och spårvagnar till Pavonia Terminal. Utöver Erie Railroad använde även New York, Susquehanna and Western Railway terminalen. 1959 flyttade Erie Railroad till Delaware, Lackawanna and Western Railroads terminal Hoboken Terminal i Hoboken och 1960 gick Delaware, Lackawanna and Western Railroad och Erie Railroad ihop för att bilda Erie Lackawanna Railway.[3] New York, Susquehanna and Western använde Pavonia Terminal till 1959. 1961 revs terminalen.[4]
Trafik redigera
Järnvägar redigera
Erie Railroads huvudlinje från Jersey City till Chicago via Binghamton och Youngstown. Erie Railroads hade även linjer till Buffalo, Akron och Cleveland.[5] Northern Branch är en annan linje från Erie Railroad-eran som man fortfarande kör godståg på och kanske kan återupplivas som spårväg.[förtydliga][6][7]
Färjor redigera
Pavonia-färjan började gå 1851[8] och gick samma rutt som "Budd's Ferry" hade gått sedan några årtionden. Den blev uppköpt av Erie Railroad[9] och såldes senare till Pavonia Ferry Company of Jersey City[10] för 9 050 dollar hos New York City Hall i februari 1854.[2][11]
Spårvagn redigera
Många spårvägslinjer gick till Pavonia Terminal.[12] Public Service Railway köpte upp och körde alla spårvägslinjerna efter några år.[när?]
Se även redigera
Källor redigera
- ^ Jersey City Terminal Station
- ^ [a b] ”Erie Railroad Terminal”. New Jersey City University. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012. https://web.archive.org/web/20120204040823/http://www.njcu.edu/Programs/jchistory/Pages/E_Pages/Erie_Railroad_Terminal.htm. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”The Erie and the DL&W Were Merged in 1960”. Arkiverad från originalet den 30 mars 2010. https://web.archive.org/web/20100330041614/http://www.kinglyheirs.com/AbandonedRR/ErieLackawanna.html#ErieLackawanna. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”Erie Lackwanna Railroad and Predecessors”. Arkiverad från originalet den 10 juni 2008. https://web.archive.org/web/20080610055224/http://members.tripod.com/generaljim1-ivil/theerielackawannalimited/id14.html. Läst 30 maj 2010.
- ^ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/1884_Erie.gif
- ^ Bogaty, Lewis (2009). ”Northern Branch Photos & Information”. Arkiverad från originalet den 13 januari 2010. https://web.archive.org/web/20100113203204/http://wislew.com/northernbranchphotosinfo.htm. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”Northern Branch Corridor Project”. New Jersey Transit. Arkiverad från originalet den 18 april 2010. https://web.archive.org/web/20100418145544/http://www.northernbranchcorridor.com/. Läst 30 maj 2010.
- ^ Baxter, Raymond J.; Adams, Arthur G. (1999). Railroad Ferries of the Hudson. New York: Fordham University Press. sid. 65. ISBN 0823219542
- ^ ”Sale Postponed”. The New York Times: s. 6. 2 februari 1854. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9A03E3DD103AE334BC4A53DFB466838F649FDE. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”The Pavonia Ferry Lease Sold at Auction”. The New York Times: s. 8. 16 februari 1854. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9505E5DC103AE334BC4E52DFB466838F649FDE. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”Corporation Doings”. The New York Times: s. 4. 24 februari 1854. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9D03EFD9133DE034BC4C51DFB466838F649FDE. Läst 30 maj 2010.
- ^ ”New Erie Road Terminal”. The New York Times: s. 7. 31 mars 1903. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9806EFDA1E30E733A25752C3A9659C946297D6CF. Läst 30 maj 2010.
