Neoplan Centroliner är låggolvsbussar tillverkade av Neoplan främst avsedda för stadstrafik. De finns som korta bussar, som normallånga bussar, som boggibussar och som ledbussar med olika längder. Det finns även varianter med två våningar (dubbeldäckare).

Neoplan Centroliner
Neoplan N4416 Centroliner årsmodell 2001 dieselbuss på linje 11 på Stora Torget i Uppsala den 25 maj 2011.
Grundinformation
MärkeNeoplan
Tillverkning1997-2009
Även kalladNeoplan N44xx
Neoplan N45xx
Konstruktion
KlassStadsbuss
Regionbuss
PlattformLågt golv
Dubbeldäckare
BesläktadeN44xx: Neoplan N40xx
N45xx: MAN Lion's City
LiknandeScania Omni-serien
Volvo 5000/7500/7700
MAN Lion's City
Mercedes-Benz Citaro
Drivlina
MotorDieselmotor
Bio-/naturgasmotor
DrivningBakhjulsdrift
VäxellådaAutomat
Dimensioner
Längd8,6–18,75 meter
Bredd2,35–2,5 meter
Kronologi
FöregångareNeoplan N40xx
EfterträdareMAN Lion's City

Modellen tillverkades mellan 1997 och 2009 och var de första två modellåren en testbuss/prototyp. I slutet av 1998 började modellen att serietillverkas och kallades Neoplan N44xx. 2003 kom en ny generation kallad Neoplan N45xx eller Centroliner Evolution som baserades på MAN Lion's City. De ersatte de normallånga stadsbussversionerna och de ledade versionerna av N44xx. De korta varianterna, dubbeldäckarvarianten samt landsvägsversionen N4416Ü slutade att tillverkas 2006 medan N45xx slutade tillverkas 2009.

Chassit på första generationen (N44xx) var detsamma som på Neoplan N4016/N4021 tillverkade under 1998 och 1999, vilka under dessa två sista tillverkningsår tillverkades i Poznań i Polen parallellt med de tysktillverkade Neoplan N44xx som ett billigare alternativ. Chassit på den efterföljande generationen (N45xx) var detsamma som på samtida MAN Lion's City. Samtliga generationer av Neoplan Centroliner tillverkades i Tyskland, dels i Stuttgart men även i Salzgitter.

På första generationen kunde motorerna vara av varierande fabrikat, men på den senare generationen är det uteslutande MAN-motorer.

VarianterRedigera

Centroliner (98–06)Redigera

Centroliner Evolution (03–09)Redigera

I trafik i SverigeRedigera

I Sverige har modellen främst varit vanlig i Uppsala, där modeller som N4411 (3 st, 360–362), N4416 (16 st, 370–385), N4421 (7 st, 270–276), N4516 (8 st, 386–393) och N4521 (4 st, 101–104), totalt 38 stycken exemplar funnits hos Gamla Uppsala Buss.[1] Hos Busslink i Örebro län förekom ett antal N4420 boggibussar.[2] Ett antal korta bussar i form av N4409 och N4411 har förekommit hos Nobina och Busslink i Mälardalen. Hos Västtrafik har Borås Lokaltrafik haft ett antal N4409. Göteborgs spårvägar har haft två stycken N4407 (GS 4–5), vilka de köpte nya 2002[3] samt tre stycken N4411 av 2000-års modell (f.d. GUB 360–362), vilka de köpte in begagnade av Gamla Uppsala Buss våren 2002 (nya inventarienummer 1–3). Dalatrafik, Hallandstrafiken och Värmlandstrafik har haft ett antal N4409 i sin trafik.[4] Westin Buss i Stockholm hade en Neoplan N4516 av 2005 års modell.[5] 4 stycken N4521 biogasledbussar, tidigare tillhörande Gamla Uppsala Buss såldes 2017 till Swedavia i Arlanda för där att användas som skyttelbussar.[6] I övrigt är modellen sedan dess helt utfasad från svensk linjetrafik.

GalleriRedigera

Externa länkarRedigera

ReferenserRedigera

  1. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan Centroliner, Gamla Uppsala Buss AB
  2. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan Centroliner, Busslink AB
  3. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan N4407, Göteborgs spårvägar AB
  4. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan PC9/N4409
  5. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan N4516, Westin Buss Stockholm AB
  6. ^ svenskbusshistoria.se - Neoplan N4521, Swedavia AB, Stockholm-Arlanda