Mercedes-Benz W136 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan december 1935 och september 1955.

Mercedes-Benz W136
Mercedes-Benz 170 V
Mercedes-Benz 170 V
Grundinformation
MärkeMercedes-Benz
Tillverkning1936-1955
Konstruktion
BesläktadeMercedes-Benz W191
LiknandeVolvo PV 444
Citroën 11CV
Drivlina
Motor4-cyl radmotor
Växellåda4-vxl manuell
Bränsleförb.7,5–11 l/100 km
Bränslekap.33 - 43 l
Dimensioner
Hjulbas285 cm
Längd427 cm
Bredd157 cm
Höjd156 cm
Vikt1 100–1 160kg
Kronologi
FöregångareMercedes-Benz W15
EfterträdareMercedes-Benz W120/121

Mellankrigsmodeller redigera

Typ 170 V, som introducerades i februari 1936 på bilutställningen i Berlin, ersatte den tidigare sexcylindriga W15 170 som Mercedes volymmodell. Den hade ett avancerat centralramschassi byggt med ovalrör och individuella hjulupphängningar runt om. I framvagnen gjorde tvärliggande bladfjädrar tjänst både som fjäderelement och som bärarmar. Bak satt en pendelaxel. Hjärtat i detta påkostade chassi var, som vanligt när det gällde Mercedes-Benz volymmodeller, en trött sidventilsmotor. Men den nya fyran hade åtminstone bättre vridmoment än sexan den efterträdde. Mercedes erbjöd, som alltid till sina mellankrigsmodeller, en mängd karosser: två- och fyrdörrars sedan, två- och fyrsitsig cabriolet, tourer, roadster m m.

Efter krigsutbrottet erbjöd Mercedes en gengas-driven version, 170 VG.

Produktionen fortsatte i allt långsammare takt fram till 1942, då man tillverkat ca 86 600 exemplar.

Versioner:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
170 V 1936-42 M136: 4-cyl radmotor sv 1697 cm³ 38 hk Solex-förgasare
170 VG 1939-42 M136 G: 4-cyl radmotor sv 1697 cm³ 22 hk Solex-förgasare, gengas-aggregat

Bilder redigera

Efterkrigsmodeller redigera

Daimler Benz fabriksanläggningar runt Stuttgart utgjorde en mycket viktig del av den tyska krigsindustrin. Därför bombades dessa sönder och samman i krigets slutskede. Trots förödelsen kunde tillverkningen åter starta i maj 1946, då med nyttofordon som lätta lastbilar och ambulanser på W136-chassit, under sträng kontroll av ockupationsmakten. I juli 1947 återupptogs tillverkningen av personbilar, nu enbart med fyrdörrars sedankaross. Bilen var i stort sett identisk med mellankrigsversionen. I maj 1949 tillkom 170 D med dieselmotor.

I maj 1950 ersatte 170 Va/170 Da, med större motorer.

I maj 1952 kom sista versionen170 Vb/170 Db, med detaljförändringar såsom större frontruta.

Produktionen efter andra världskriget uppgick till 83 190 exemplar.

170 S-V/S-D redigera

Samtidigt som den nya 180 presenterades, fortsatte Mercedes att bygga W136 som instegsmodell. 170 S-V/S-D, introducerad i juli 1953, togs fram genom att kombinera chassi och motorer från 170 V/D med den större karossen från 170 S.

Produktionen, som upphörde i september 1955, uppgick till 18 009 exemplar.

Versioner:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
170 V 1947-50 M136 I: 4-cyl radmotor sv 1697 cm³ 38 hk Solex-förgasare
170 D 1949-50 OM636 I: 4-cyl radmotor ohv 1697 cm³ 38 hk Bosch dieselpump
170 Va, Vb 1951-53 M136 VI: 4-cyl radmotor sv 1767 cm³ 45 hk Solex-förgasare
170 Da, Db 1951-53 OM636 VI: 4-cyl radmotor ohv 1767 cm³ 40 hk Bosch dieselpump
170 S-V 1954-55 M136 VIII: 4-cyl radmotor sv 1767 cm³ 45 hk Solex-förgasare
170 S-D 1954-55 OM636 VIII: 4-cyl radmotor ohv 1767 cm³ 40 hk Bosch dieselpump

Bilder redigera

Källor redigera

Externa länkar redigera


Mercedes-Benz personbilar, från 1926 till 1969. — nästa »
Klass 1920-talet 1930-talet 1940-talet 1950-talet 1960-talet
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Småbil W23 W28
Mindre familjebil W15 W136 W136
Familjebil 10/35 W02 W21 W143 W191 W120/W121 W110 W114
W11 W153
W138
Större familjebil 16/50 W03 W10 W18 W142 W187 W105 W111 W108
W180 W112 W109
Storbil 400 W08 W186 W189
Lyxbil 630 W07 W150 W100
W22 W29 W188
Sportbil R121 W113
W06 W198
Terrängbil W31 W152
Tävlingsbil W25 W125 W154 W194 W196