Lisebergbanan

	Lisebergbanan
	Lisebergbanan med ett tåg i första nedförsbacken. I bakgrunden syns attraktionen Atmosfear.
Typ av åkattraktion
	Berg- och dalbana
Plats
	57°41′41.83″N 11°59′33.4″Ö / 57.6949528°N 11.992611°Ö
Nöjespark	Liseberg ; Göteborg, Sverige
Öppnade	18 april 1987
Status	Öppen
Tillverkning
Tillverkare	Zierer Karusell und Fahrzeugfabrik GmbH; Tyskland
Tillverkarens; beteckning	Speed Racer
Designer	Ingenieur Büro Stengel GmbH Anton Schwarzkopf
Typ	Stål; Specialdesignad
Tekniska fakta
Höjd	45 meter
Banans längd	1340 meter
Banans vidd	800 millimeter
Uppdragets längd	65 meter
Högsta G-kraft (positiv)	3 G
Maximal hastighet	80 km/h
Maximal lutning	36 grader vertikalt ; 85 grader horisontellt
Antal inversioner	inga
Bromstyp	Skivbroms
Kapacitet
Typ av åkdon	Tåg
Antal Tåg	5 st; à 22 passagerare
Passagerare totalt	110 st
Vagnar per Tåg	11 st
Tåglängd	14 meter
Tågvikt	5950 kg
Åktid	02:50
Kapacitet	2000 åkande/timme
Övrigt
Avgift	3 åkkuponger; Stora Åkpasset
Längdgräns	130 cm
Längdgräns i vuxens sällskap	110 cm
Video
	Video över hela åkturen; Version med högre upplösning

Lisebergbanan är en berg- och dalbana på Liseberg i Göteborg. Den invigdes 1987 och var då Europas längsta och högsta bergbana.^[2]

Video som visar hur en ny vagn läggs till på huvudspåret.

Banan är 1,34 km lång och tågen når en hastighet av 80 km/h. Under turen passerar man åkattraktionerna Flume ride, Uppswinget och Helix. Lisebergbanan är en av de populäraste åkattraktionen på Liseberg och hade 2007 1 450 000 åkande.^[3]

Designen och bygget redigera

Lisebergbanan ligger på Geteberget inne på Liseberg. Banan specialdesignades av Anton Schwarzkopf för att passa terrängen på berget. Schwarzkopf, som även designat ett stort antal andra berg- och dalbanor i världen, har sagt att Lisebergbanan var hans personliga favorit.^[4] Åkattraktionen byggdes av det tyska företaget Zierer Karussell und Fahrzeugfabrik.^[5]

Ett krav för att banan skulle byggas, var att inga träd på berget fick fällas, såvida inte trädet var väldigt sjukt. Ett antal sjuka träd fälldes, men även ett friskt.^[2]

Med fem tåg som vardera rymmer upp till 22 personer, kan 110 personer åka i berg- och dalbanan samtidigt. Uppdraget i den första backen är 65 meter långt.^[5]

Den första säsongen klagade närboende på oväsen från Lisebergbanan. Detta löstes genom att hela banans räls fylldes med sand vilket fungerade ljuddämpande, samt att tågen försågs med ett då helt nyutvecklat stötdämparsystem.^[4] Tågen var tidigare utrustade med slitklackar för att minska ljudet från backspärrarna i den första uppförsbacken. Slitklackarna togs bort i samband med incidenten 2006 för att öka nödbromsförmågan.^[6]

Olyckan 2006 redigera

Den 15 juli 2006 skadades 21 personer i en kollision på Lisebergbanan. Ett tåg var på väg uppför den första uppförsbacken, men på grund av ett brott på kedjan som drar upp tågen rullade detta tåg baklänges tillbaka in till stationen och kolliderade med ett tåg som höll på att lastas ur. Eftersom inte hela tåget hade nått uppförsbackens grepphakar, samt att grepphakarna hade försetts med ett bullerdämpande plastlager som gjorde hakarna hala, förmådde säkerhetsspärrarna inte hålla kvar tåget.^[7] Samtliga 21 passagerare skickades till sjukhus för vård och kontroll. Medan utredningar pågick hölls åkattraktionen stängd. I mitten av augusti 2006 öppnades åkattraktionen igen efter att kedjan bytts ut och andra tekniska justeringar gjorts.^[8]