Öppna huvudmenyn

Norra Lidingöbanan

historisk järnväg på norra Lidingö i Stockholms län
(Omdirigerad från Lidingö Trafik AB)

Norra Lidingöbanan var en järnväg på Lidingö utanför Stockholm. Norra Lidingöbanan ägdes och trafikerades av trafikföretaget Lidingö Trafik AB. Företaget existerade mellan 1905 och 2001. Det inordnades dock redan 1968 i Trafikaktiebolaget Stockholm-Södra Lidingön, som i sin tur blev ett dotterbolag till AB Storstockholms Lokaltrafik. Bolaget byggde Norra Lidingöbanan som gick från Lidingöbron, längs Norra Kungsvägen, längs Lejonvägen och längs Kyrkvägen till en vändplats vid dagens Lidingövallen nära Kyrkviken. Denna bana hade spårvagnstrafik 1907-1971.

Norra Lidingöbanan
Norra Lidingöbanans tåg mellan Dallängen och Kälbonäs.jpg
En av Norra Lidingöbanans vagnar.
Allmänt
PlatsUppland Sverige
SträckaIslingeKyrkviken
Anslutande järnvägslinjerSödra Lidingöbanan
Stockholms Nya Spårvägs AB
Värtan-Lidingö Järnväg
Organisation
Invigd16 oktober 1907
Avstängd12 juni 1971
ÄgareLidingö Trafik AB 1907–1968
Trafikaktiebolaget Stockholm-Södra Lidingön 1968–
TrafikoperatörStockholms Nya Spårväg 1907–1917
Tekniska fakta
Längd4 kilometer
Antal spårdubbelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
ATCNej
Elektrifierad1907–1971
MatningKontaktledning
500 VDC 1907–1946
750 VDC 1946–1971
Källa[1]
Linjekarta
km
Unknown BSicon "exWSL+r"
Unknown BSicon "exHST"
3,6 Kyrkviken  1909–1971
Unknown BSicon "exHST"
3,0 Kvarnen  1909–1971
Unknown BSicon "exHST"
2,5 Hersbyholm  1907–1971
Unknown BSicon "exHST"
1,9 Vasavägen  1907–1971
Unknown BSicon "exHST"
1,6 Norevägen  1907–1971
Unknown BSicon "exHST"
1,2 Dalängen  1907–1971
Unknown BSicon "exHST"
0,7 Källbonäs  1907–1971
Unknown BSicon "exSTR"
Innan Gamla Lidingöbron –1925
Unknown BSicon "exHST"
Islinge  1907–1971
Unknown BSicon "exTRAJEKT"
Stora Värtan 1909–1914
Unknown BSicon "uexWSLg+r"
Ropsten
Unused straight waterway
Stockholms Nya SpårvägCentrum
 
Unknown BSicon "exSTR"
Efter Gamla Lidingöbron 1925–
Unknown BSicon "exHST"
0,3 Islinge  1907–1971
Unknown BSicon "xmABZg+l"
Södra Lidingöbanan
Urban straight track
Värtan-Lidingö Järnväg
Unknown BSicon "ueHST"
0,0 Brogrenen  –1971
Unknown BSicon "uhKRZWae"
LidingöbronStora Värtan 1925–
Unknown BSicon "uemABZgl"
Värtabanan
Unknown BSicon "ueABZgl" Unknown BSicon "uexSTR+r"
▲Värtan-Lidingö Järnväg
Urban straight track Unknown BSicon "uexHST"
Ropsten  1925–1967
Urban straight track Unknown BSicon "uexWSLg+r"
Stockholms Spårvägar  –1967
Unknown BSicon "uKXBHFe-F"
Ropsten  1967–
Unknown BSicon "uKXBHFa-G"
RopstenTunnelbana 1967–
Källor[1]

Innehåll

Bolagets historiaRedigera

Hjalmar A Andersson (senare Arwin), grundare av AB Lidingö Villastad och Carl Gustav Dahlerus tog tillsammans initiativet till bildandet av Lidingö Trafik AB. Bolaget stiftades den 3 oktober 1905. Genom villastadsbolagets verksamhet skapades trafikunderlag och trafikbolaget ordnade goda kommunikationer för de boende.

Den 1 januari 1968 övertogs Lidingö Trafik AB av Trafikaktiebolaget Stockholm-Södra Lidingön som ett steg i samordningen av länets kollektivtrafik. I praktiken innebar detta att SL tog kontrollen över trafiken. Norra Lidingöbanan lades ned 1971. Själva bolaget kvarstod som (vilande) dotterbolag till SL och likviderades inte formellt förrän 2001.

Trafiken på Norra LidingöbananRedigera

 
En av Norra Lidingöbanans vagnar vid station Källbonäs strax före nedläggningen av banan.

I februari 1906 tecknades avtal med ASEA om byggande av en normalspårig elektrisk bana mellan Islinge och Kyrkviken. Avtal tecknades med Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag (SNS) om en trafikentreprenad. Banan hade koncession som järnväg, men påminde mer om en spårväg. Bland annat fanns inget särskilt signalsystem på banan, bortsett från den enkelspåriga sträckan Källbonäs – Islinge. På denna sträcka användes ursprungligen tågstavar (senare ljussignaler). Dessutom var fordonen byggda som spårvagnar.

Trafiken startade den 16 oktober 1907, sedan ett antal spårvagnar färjats över och placerats vagnhallen i Hersbyholm. Bolaget anskaffade för färjetrafiken mellan Ropsten och Islinge två färjor, varav en var försedd med ett spår med plats för två spårvagnar. Vagnöverfärjningen pågick åren 1909-1914.

Avtalet med SNS löpte ut med år 1916, varefter bolaget med egen vagnpark och personal övertog driften. Sedan Lidingöbron tagits i bruk år 1925 inleddes samtrafik med såväl södra Lidingöbanan som med AB Stockholms Spårvägar. Bolagets vagnar fick då sin ändstation nära Stureplan i centrala Stockholm. 1944 blev kommunen huvudägare av trafikbolaget. Vid mitten av 1940-talet fick trafikbolagen på Lidingö en gemensam trafikledning. I praktiken hade man också ett nära samarbete med "södra banan" och lånade bland annat vagnar av varandra. Sedan så kallade Ängbyvagnar införskaffats av båda banorna 1945 inleddes pendeltrafik, vilket innebar att tågen trafikerade sträckan KyrkvikenHumlegårdenGåshaga och omvänt. Norra Lidingöbanans vagnar var märkta med ägarbeteckningen "LiB".

tunnelbanan förlängdes till Ropsten i samband med högertrafikomläggningen 1967 upphörde pendeltrafiken till Humlegården och banan fick en ny ändstation vid Ropsten. Under de kvarvarande fyra åren trafikerades banan fortfarande i vänstertrafik, bortsett från sträckan över Lidingöbron. Eftersom Lidingös befolkning ökat kraftigt på 1960-talet uppstod behov av en ny, kapacitetsstarkare Lidingöbro som kunde komplettera den gamla kombinerade spårvägs- och vägbron från 1925. Platsbrist vid nya Lidingöbrons brofäste på Lidingösidan och ökad privatbilism ledde till att banan lades ned den 12 juni 1971. Kvarvarande fordon överfördes till södra banan och ett antal av norra banans vagnar var fortfarande i trafik på Lidingöbanan fram till juni 2013, fastän ombyggda till modernare utförande. En manövervagn har bevarats av Svenska Spårvägssällskapet.

Se ävenRedigera

KällorRedigera

  1. ^ [a b] Järnvägsdata med trafikplatser. Svenska Järnvägsklubben. 2009. sid. 199. ISBN 91-85195-05-7 

Vidare läsningRedigera

  • Brundin, Folke (1957). Norra Lidingöbanan 50 år : 1907 26/10 1957. Lidingö: Lidingö trafikaktiebolag. Libris 1807195 
  • Brundin, Folke (1967). Norra Lidingöbanan 60 år. Lidingö: Lidingö trafikaktiebolag. Libris 863761 
  • Sarmento, Petrus J (2008). Norra Lidingöbanan : tåget till trädgårdsstaden. TNF bok ; 61. Saltsjöbaden: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 10672320. ISBN 91-85305-64-2 

Externa länkarRedigera