Öppna huvudmenyn

Järnvägslinjen Forsmo–Hoting

(Omdirigerad från Järnvägslinjen Forsmo-Hoting)

Järnvägslinjen Forsmo–Hoting är en tvärbana mellan Inlandsbanan i Hoting och Stambanan genom övre Norrland i Forsmo. Sedan 1985 har järnvägen endast godstrafik.

Järnvägslinjen Forsmo-Hoting
Hoting station från perrongen.jpg
Hoting station i juli 2012.
Allmänt
PlatsÅngermanland
SträckaForsmo-Hoting
Anslutande järnvägslinjerInlandsbanan
Stambanan genom övre Norrland
Organisation
Invigd3 december 1925
ÄgareSvenska staten
BanoperatörTrafikverket
TrafikoperatörHector Rail
Tekniska fakta
Längd121 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning17 
FjärrblockeringNej, System M
Hastighet70 km/h
ElektrifieradNej
Källor[1]
Linjekarta
Forsmo-Hoting
km
Unknown BSicon "LSTR"
InlandsbananÖstersund C
Station on track
121 Hoting
Unknown BSicon "ABZgl"
InlandsbananDoretea
Unknown BSicon "eHST"
120 Valån
Unknown BSicon "eHST"
114 Bosundet
Unknown BSicon "eHST"
111 Hotingsjön
Unknown BSicon "eHST"
108 Miltallberget
Unknown BSicon "eHST"
105 Flybäcken
Unknown BSicon "eHST"
96 Bölensjön
Station on track
94 Rossön
Unknown BSicon "eBST"
90 Blåtjärns grusgrop
Unknown BSicon "eHST"
84 Jansjön
Small non-passenger station on track
79 Backe
Unknown BSicon "eHST"
67 Edsta
Unknown BSicon "eHST"
65 Långvattnet
Unknown BSicon "eHST"
63 Tjärntorp
Station on track
57 Tågsjöberg
Unknown BSicon "eHST"
53 Röån
Unknown BSicon "eHST"
49 Gåreleselet
Unknown BSicon "eHST"
45 Klippen
Unknown BSicon "eHST"
43 Älggårdsmon
Small non-passenger station on track
42 Betåsen
Unknown BSicon "eHST"
36 Moflo
Unknown BSicon "eHST"
34 Åkvisslan
Small arched bridge over water
Fjällsjöälven
Station on track
28 Ådalsliden
Unknown BSicon "eHST"
22 Tannflo
Unknown BSicon "eHST"
19 Sörtannflo
Unknown BSicon "eHST"
16 Västanåmon
Unknown BSicon "eHST"
15 Tängstamon
Unknown BSicon "eHST"
13 Omnäs
Unknown BSicon "eHST"
12 Resele
Unknown BSicon "eHST"
7 Vignäsbrännan
Unknown BSicon "eHST"
3 Yttersel
Unknown BSicon "ABZg+l"
Stambanan genom övre NorrlandMellansel
Station on track
0 Forsmo1918
Unknown BSicon "LSTR"
Stambanan genom övre NorrlandLångsele
Källor[1][2][3]

HistoriaRedigera

Efter ett riksdagsbeslut och anslag på 1 miljon kronor 1917 började järnvägen att byggas 1918 i dåvarande Statens Järnvägars (SJ) regi. Byggkostnaden fram till 1922 var nästan 8 miljoner kronor och det fanns anslag för 15,5 miljoner kronor.[4] SJ startade godstrafik mellan Forsmo och Ådalsliden 1921 och hela sträckan invigdes 1925.[5] Banan ansluter till Stambanan genom övre Norrland i Forsmo men den naturliga järnvägsknuten är Långsele någon mil längre söder ut där Ådalsbanan ansluter till stambanan. I Hoting ansluter banan till Inlandsbanan.

Persontrafiken på banan blev nedlagd 1985.[5]

I samband med att flottningen upphörde på Ångermanälven fick banan 20 tons axellast och i början på 1990-talet förbättrades bärigheten till 22,5 tons axellast för att tågen ifrån timmerterminalen i HotingInlandsbanan med gods till industrierna vid kusten skulle bli effektivare.[6]

NulägetRedigera

Hoting station förvaltas och bevakas av Inlandsbanan AB och den enda driftplatsen på banan som kan lokalbevakas (bemannas av tågklarerare) och där tågmöten därmed kan genomföras är Tågsjöberg.[1]

För närvarande finns det endast godstrafik och de flesta tågen dras av godsbolaget Hector Rail med moderna diesellok från Vossloh.

Trafikverket satsade under 2011/2012 2 miljoner kronor på att rusta upp järnvägen mellan Forsmo och Hoting.[7] Åtgärden var uppenbarligen helt otillräcklig då verket den 21 maj 2014 med omedelbar verkan stängde av banan för all trafik på grund av ett stort antal upptäckta spårfel. Inte förrän omkring den 1 november 2014 beräknas banan kunna återöppnas.

2013 Öppnades Fjällsjöterminalen i Backe. Här hanteras massaved för Domsjöfabriken vilket körs på banan av Inlandståget. Här lagras även sågtimmer för SCA vilket bevattnas och fraktas av Hector Rail alternativt med lastbil. Fjällsjöterminalen kommer successivt att byggas ut för att utöka lagerkapaciteten dels kommer industrispåret att förlängas för att underlätta lastning och minska interna transporter.

2013 öppnades även terminalen i Tåsjöberg för lastning av timmer till tåg.

Det finns en lokal förening Ådalslidens Järnvägsvänner som sporadiskt kör veterantåg på banan. Det finns även ett projekt i utvecklingsgruppen Fjällsjö Framtid om framtida turisttrafik på "Fjällsjöbanan" som de kallar järnvägslinjen Forsmo-Hoting (jämför Fjällsjöälven).

ReferenserRedigera

Vidare läsningRedigera

  • Landgren, Kenneth (1981). Forsmo-Hotingbanan : tåget genom sagornas ådal. Forsmo: Järnvägsmännens samarbetskommitté för Inlandsbanan. Libris länk 
  • Persson, Uno (1950). ”Forsmo-Hotingbanan tjugofem år”. Fjällsjö krönika 1950(2),: sid. 68-74. 0284-1886. ISSN 0284-1886.  Libris 13540969
  • Statsbanan Forsmo-Hoting. Stockholm: Statens järnvägar. 1925. Libris länk 
  • Teknisk-ekonomisk redogörelse för anläggningen av statsbanan Forsmo-Hoting. Statens järnvägars publikationer. Utredningar m. m., 99-1369565-1 ; 1932 :1. Stockholm: [Statens järnvägars biljett- och blankettkontor]. 1932. Libris länk 
  • Winell, Erik (1917). Tvärbana Forsmo-Hoting eller Långsele-Ulriksfors? : en granskning av Kungl. järnvägsstyrelsens utredning på uppdrag verkställd : Stockholm i maj 1917. Stockholm: Hasse W. Tullberg. Libris länk 

Dramatiserad skildringRedigera

Externa länkarRedigera