Helikopter 3, hkp 3, var den svenska Försvarsmaktens militära beteckning på Bell 204B och var licenstillverkad av Agusta. Hkp 3 var en medeltung helikopter som anskaffades till både Flygvapnet samt Arméflyget som hkp 3A.

Helikopter 3
Data gäller hkp 3C
Beskrivning
RollMultifunktion
Besättning1-2 (+ 8-9 passagerare)
Dimensioner
Längd17.3 m
Höjd3.3 m
Rotordiameter16.1 m
Vikter
Tom2400 kg
Maximal startvikt4310 kg
Prestanda
Motor(er)A 1× TM 2 A
(Rolls Royce Gnome H 1000 Mk 510)
B/C 1× TM 2 B
(Bristol Siddeley Gnome H 1200 Mk 610)
EffektTM 2 A: 1000 hk
TM 2 B: 1250 hk
Maximal hastighet180 km/h
Beväpning
Robotar4st Robot 53 Bantam (försök)
ÖvrigtAnnan last:
2st fälltankar

Relativt snart visade det sig dock att man hade motorproblem med hkp 3A, vilket gjorde att man sedermera bytte till en starkare motor på alla helikopterindivider varvid beteckningen ändrades till hkp 3B. Armén valde senare att även modifiera sina hkp 3 med en större huvudrotor (48-fot mot ursprungliga 44-fot) för att förbättra fartprestanda och manöverbarhet samt höja den maximala startvikten, denna variant fick beteckningen hkp 3C.

Totalt anskaffades 23 hkp 3 och den var i tjänst fram till 2001. Den roll hkp 3 hade haft inom Flygvapnet som FRÄD-helikopter togs över av helikopter 10 och den roll hkp 3 hade haft i Arméflyget som medeltung transporthelikopter togs över av helikopter 11.

Användning i Flygvapnet redigera

Mellan 1962 och 1963 anskaffade Flygvapnet sju hkp 3A för lokal flygräddning (lokal FRÄD), helikoptrarna modifierades sedermera till hkp 3B. Helikoptrarna var i tjänst vid Flygvapnet fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.[1]

Haverier redigera

  • Den 21 augusti 1986 havererade 03304, tillhörande F21 (långtidslånad från Arméflyget), i samband med motorstörningar vid landning på Kallax flygplats. Besättningen ådrog sig benbrott och ryggskador, passageraren fick lindriga skador.[2]

Användning i Arméflyget redigera

Mellan 1962 och 1963 anskaffade Arméflyget sex hkp 3A och 1964 anskaffades sex hkp 3B. Dessa byggdes mellan 1967 och 1968 om till hkp 3C. År 1969 anskaffades tre hkp 3C och 1991 köptes ytterligare en hkp 3C av Österrikes flygvapen. Helikoptern anskaffades främst till olika former av transportuppdrag för Armén.

I början av 1960-talet fanns från svensk sida ett intresse att studera den relativt nya företeelsen beväpnade helikoptrar, vilket bl.a. ledde fram till att man under våren 1966 gjorde skjutprov med pansarvärnsroboten Robot 53 Bantam från hkp 3. Erfarenheterna från denna verksamhet ingick som en del i en studie som slutrapporterades under 1968.[3]

Under två månader sommaren 1966 försåg Arméns helikopterskola Stockholms universitet med tre helikoptrar vid en expedition till Svalbard. För detta registrerades tillfälligt två helikopter 2 och en hkp 3 som civila helikoptrar.[4]

Mellan 1979 och 1980 hjälpte Arméns helikopterskola Förenta nationerna med livsmedelstransporter till flyktingläger. För detta hade en hkp 3 lufttransporterats till Thailand med en av Flygvapnets TP 84.[5]

Hkp 3 var i tjänst i Arméflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

Användning i Helikopterflottiljen redigera

År 1998 skapades ett försvarsmaktsgemensamt helikopterförband (Helikopterflottiljen) genom att slå ihop de olika helikopterresurserna i Försvarsmakten. I och med detta överfördes Flygvapnets sex kvarvarande hkp 3B samt Arméflygets nio kvarvarande hkp 3C till Helikopterflottiljen. I denna organisation fortsatte hkp 3 att användas som transporthelikopter och var i tjänst i fram till 2001.

Användning i Försvarets materielverk redigera

Försvarets materielverk (FMV) har haft tre hkp 3B vid Robotförsöksplats Norrland samt för sin provorganisation.

Helikopterindivider redigera

Tillv.
serienr
Militärt
reg nr [a]
Fen-
nummer [b]
Hkp 3_ Tjänst i
Flygvapnet
Tjänst i
Arméflyg
Tjänst i
Hkpflj
Tjänst vid
FMV
Kommentar Bild
3003 03421 81 A
B
1962–1965
1965–1997



1998–1999





Bevarad vid Gotlands försvarsmuseum
 
3004 03422 92 A
B
1962–1965
1965–( [c] )







Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping
 
3005 03423 93 A
B
1962–1965
1965–1997



1998–1998




 
3006 03424 94 A
B
1962–1965
1965–1997



1998–1998





Bevarad vid Ängelholms flygmuseum
 
3007 03425 95 A
B
1962–1965
1965–1997



1998–1998





Bevarad vid Aeroseum i Göteborg
 
3008 03426 96 A
B
1962–1965
1965–1997



1998–1998





Hade först fennummer 86, är bevarad vid F 21 Museum i Luleå
 
3042 03427 87 A
B
1963–1965
1965–1997



1998–1998




 
3011 03301 41 A
C

1962–(1967/1969)
(1967/1969)–1995






Monterad som gate guardian utanför Försvarsmuseum Boden [6][7]
 
3015 03302 42 A
C

1962–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998–2001





Monterad på pelare som gate guardian framför Helikopterflottiljens kanslihus på Malmen [8]
 
3018 03303 43 A
C

1962–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998 - 2000





Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå
 
3021 03304 44 A
C

1963–(1967/1969)
(1967/1969)–1986






Havererade 1986.[9]
 
3024 03305 45 A
C

1963–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998 - 2000



Bevarad som utbildning materiel vid Knuthahns flygtekniska gymnasium (Kallinge F17)  
3040 03306 46 A
C

1963–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998–2001




Försök med Robot 53 Bantam 1966
Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping

 
3055 03307 47 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/1969)–1996






Monterad som gate guardian vid Vännäs motormuseum
 
3062 03308 48 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/69) - 1997


1998 - 2000





Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå
 
3067 03309 49 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998–2000




 
3071 03310 50 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/69) - 1996






Bevarad vid Aeroseum i Göteborg
 
3075 03311 51 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/1969)–1997


1998–2001





Bevarad vid Västerås flygmuseum
 
3080 03312 52 B
C

1964–(1967/1969)
(1967/1969)–1996





 
3193 03313 53 C 1969–1997 1998–2001 Bevarad tidigare vid Försvarsmaktens tekniska skola [10]  
3194 03314 54 C 1969–1997  
3195 03315 55 C 1969–1997 1998–1999 Bevarad vid Försvarsmuseum Boden  
3157 03316 56 C 1991–1996 Kallades 'Österrikaren' då den var köpt av det Österrikiska flygvapnet,
var en ersättare för 03304 som hade havererat 1986. Sedan 2021 privatägd.
 
3139 03139 91 B 1986–1998 Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp  
3156 03156 93 B 1987–2001 Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid RFN museum i Vidsel  
3189 03189 92 B 1985–2000 Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp[11]  

Se även redigera

Referenser redigera

Anmärkningar redigera

  1. ^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
  2. ^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyget i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.
  3. ^ Sista flygning är före 1994-01-01.

Noter redigera

  1. ^ ”HKP 3B har landat för gott”. Flygvapennytt (Försvarsmakten) (1): sid. 31. 1999. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/FV_Nytt/Flygvapennytt_1999-1.pdf. 
  2. ^ ”Haveri i Kallax med helikopter Hkp 3 ur F 21”. Statens haverikommission. 26 september 1988. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-i-kallax-med-helikopter-hkp-3-ur-f-21. 
  3. ^ Per-Anders Lundström, red (1997). Arméflygets historia. Västervik. sid. 389-390. ISBN 91-972209-2-2 
  4. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1960 - 1969” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 16. Arkiverad från originalet den 22 november 2015. https://web.archive.org/web/20151122101808/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1960_1969.pdf. 
  5. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1970 - 1979” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 10. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141006085728/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1970_1979.pdf. 
  6. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 25. Arkiverad från originalet den 26 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140726084609/http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  7. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 36. Arkiverad från originalet den 26 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140726084609/http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  8. ^ ”Helikopter 3, K-42 bevarad på Malmen”. Svensk Flyghistorisk Förening. 18 september 2006. Arkiverad från originalet den 6 maj 2010. https://web.archive.org/web/20100506025054/http://www.flyghistoria.org/aktuellt_arkiv_2006.htm#2006-09-18_HKP3. 
  9. ^ ”Helikopterunderhåll i Luleå”. TIFF (Försvarets materielverk) (3): sid. 7. 2000. http://tiff.mil.se/x-online/tiff_0003/index.html#/6/. 
  10. ^ TIFF (Försvarets materielverk) (4). 2015. http://tiff.mil.se/x-online/tiff_1504/index.html#/6/. 
  11. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 37. Arkiverad från originalet den 26 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140726084609/http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 

Tryckta källor redigera

Webbkällor redigera

Vidare läsning redigera