Focke-Wulf Fw 190

tyskt jaktflygplan

Focke-Wulf Fw 190 är ett tyskt jaktflygplan från Focke-Wulf som användes under andra världskriget. Flygplanet som konstruerades av Kurt Tank betraktas allmänt som ett av Luftwaffes främsta jaktplan. Planet byggdes i ett flertal varianter, däribland jaktbombplans-, torped- och höghöjdsvarianter; sammanlagt tillverkades fler än 20 000 exemplar. Tidiga versioner av flygplanet drevs av en stjärnmotor, men de senare var i stället utrustade med en V-motor.

Focke-Wulf FW-190A-8
Focke-Wulf Fw190A-8, Private JP7645827.jpg
En Fw 190A-8/N restaurerat till flygbart skick.
Beskrivning
TypJaktflygplan
Besättning1
Första flygning1939
I aktiv tjänst1941 – 1945
UrsprungNazityskland Nazityskland
TillverkareFocke-Wulf
Antal tillverkade20 000+
Data
Längd9,00 meter
Spännvidd10,51 meter
Höjd3,95 meter
Vingyta18,30 m²
Tomvikt3 200 kg
Max. startvikt4 900 kg
Motor(er)1 × BMW 801D-2
Motoreffekt1 272 kW (1 471 kW med boost)
Prestanda
Max. hastighet656 km/h (685 km/h med boost)
Räckvidd med
max. bränsle
800 km
Max. flyghöjd11 410 meter
Stigförmåga13 m/s
Dragkraft/vikt:0,29–0,33 kW/kg
Beväpning
Beväpning2 × 13 mm MG 131 (med 475 skott vardera)
4 × 20mm MG 151/20E med 250 skott (innerparet), 140 skott (ytterparet)
Ritning
FW190 A8 3Seiten.JPG
Focke-Wulf Fw 190 A-8

Fw 190 ARedigera

Fw 190 A-1 började tillverkas i juni 1941 och var den första serieproducerade modellen. De första planen levererades till en Erprobungsstaffel bildat från II./JG 26, för vidare utprovning. Efter utprovningen började hela JG 26 konvertera till Fw 190.
A-1 var utrustad med en BMW 801C-1 motor som gav 1 160 kW. Beväpningen bestod av två MG 17 monterade ovanpå motorn, två MG 17 monterade i vingrötterna och två MG FF/M monterade i vingen. Totalt tillverkades 102 stycken.

Fw 190 A-2 började tillverkas i augusti 1941. De två MG 17 kulsprutorna monterade i vingrötterna byttes ut till två automatkanoner av typen MG 151/20 då en lämplig synkroniseringsmekanism nu fanns tillgänglig. Motorn byttes mot en BMW 801C-2 och genom att införa kylslitsar i sidan på motorkåpan så löste man problemet med överhettning av den bakre cylinderraden. Totalt byggdes 420 stycken Fw 190 A-2.[1]

Fw 190 A-3 började tillverkas under våren 1942 med den kraftfullare BMW 801D-2 motorn. Den nya motorn hade en maximal effekt på 1730 kW tack vare högre kompressionsförhållande och ökat laddtryck från kompressorn, det ökade kompressionstrycket tvingade fram ett bränslebyte från B4 (87 oktan) till C3 (96 oktan). Flera olika Umrüst-Bausatze utvecklades speciellt för A-3, däribland:[1]

  • U3 Jaktbombplan med ett ETC-501 bombfäste under flygkroppen som kunde bära en 500 kilos bomb eller en 300 liters fälltank, saknade MG FF automatkanonerna i vingen.
  • U4 spaningsversion med två RB 12.5 kameror som saknade MG FF automatkanonerna i vingen.

Fw 190 Aa-3 exportvariant av Fw 190 A-3, vilka 72 stycken leverades till Turkiet mellan oktober 1942 och mars 1943.[1]

Fw 190 A-4 började tillverkas i juni 1942. Den största skillnaden var att BMW 801D-2 motorn nu kunde användas med MW-50 systemet för att temporärt öka laddtryck och därigenom effekten till 2100 kW under tio minuter. Men på grund av förseningar i produktionen av MW-50 systemet kom inga Fw 190 A-4 att levereras med systemet, i själva verket skulle den faktiska introduktionen av systemet dröja tills Fw 190 A-8 började levereras. Radio utrustningen uppgraderades från FuG 7a till den modernare FuG 16z. Totalt byggdes mer än 900 stycken Fw 190 A-4. Flera olika Umrüst-Bausatze utvecklades speciellt för A-4, däribland:[1]

  • U1 Jaktbombplan med ett ETC-501 bombfäste under flygkroppen som kunde bära en 500 kilos bomb eller en 300 liters fälltank, saknade MG FF automatkanonerna i vingen.
  • U3 Jaktbombplan med samma beväpning som Fw 190 A-4/U1 tjänade som grund till Fw 190 F-1
  • U4 spaningsversion med två RB 12.5 kameror som saknade MG FF automatkanonerna i vingen.
  • U7 Höghöjdsjaktplan med kompressor
  • U8 Jaktbombplan med lång räckvidd, hade en 300 liters fälltank under vardera vinge och bomställ under flygkroppen. Endast de två MG 151/20 i vingroten monterades. Varianten tjänade som grund till Fw 190 G-1.

Fw 190 A-5 började tillverkas i november 1942. Flera olika Umrüst-Bausatze utvecklades speciellt för A-5, däribland:

  • U2
  • U3
  • U4 spaningsversion med två RB 12.5 kameror som saknade MG FF automatkanonerna i vingen.
  • U8 Jaktbombplan med lång räckvidd, hade en 300 liters fälltank under vardera vinge och bomställ under flygkroppen. Endast de två MG 151/20 i vingroten monterades. Varianten tjänade som grund till Fw 190 G-2.
  • U12

Fw 190 A-6 började tillverkas i maj 1943

Fw 190 A-7 började tillverkas i november 1943

Fw 190 A-8 började tillverkas i februari 1944. Drevs av en BMW 801 D-2 eller BMW 801Q och tillverkades i 6 550 exemplar fram till maj 1945.

Fw 190 A-9 började tillverkas i september 1944

Fw 190 A-10 började tillverkas i mars 1945

Fw 190 FRedigera

Jaktbombplan

Fw 190 F-1 baserad på Fw 190 A-4/U3

Fw 190 F-2 baserad på Fw 190 A-5/U3

Fw 190 F-3 baserad på Fw 190 A-5/U17

Fw 190 F-8 baserad på Fw 190 A-8. Flera olika Umrüst-Bausatze utvecklades speciellt för F-8, däribland:

  • U1 Jaktbombplan med lång räckvidd. Försedd med fästen och rörsystem för två 300 liters fälltankar under vingen.
  • U2 Torpedbombare
  • U3 Tung torpedbombare
  • U4 Nattjaktplan

Fw 190 F-9 baserad på Fw 190 A-9

Fw 190 GRedigera

Jaktbombplan med lång räckvidd, totalt byggdes cirka 800 exemplar.

Fw 190 G-1 baserad på Fw 190 A-4/U8

Fw 190 G-2 baserad på Fw 190 A-5/U8

Fw 190 G-3 baserad på Fw 190 A-6

Fw 190 G-8 baserad på Fw 190 A-8

Fw 190 DRedigera

Jaktplan med Jumo 213A motor

KällhänvisningarRedigera

NoterRedigera

Externa länkarRedigera