Öppna huvudmenyn

Flygolyckan på Teneriffa

dödligaste flygolyckan någonsin

Flygolyckan på Teneriffa, den hittills största flygolyckan, räknat i omkomna, inträffade söndagen den 27 mars 1977, då två Boeing 747-plan kolliderade på den spanska ön Teneriffa och 583 människor omkom.

Flygolyckan på Teneriffa
(KLM 4805 och Pan Am 1736)
Tenerife-airport-disaster-impact-still.png
Illustration av Pan Am 1736 precis innan hon träffas av KLM 4805
Olyckssammanfattning
Datum27 mars 1977
TypPilotmisstag, inbrytning på rullbana, dåliga väderförhållanden, begränsningar och misslyckanden i kommunikation
PlatsLos Rodeos flygplats (nu Teneriffas norra flygplats)
Teneriffa, Kanarieöarna, Spanien
Totalt omkomna583
Totalt överlevande61
Första luftfarkosten
TypBoeing 747-121
NamnClipper Victor
FlygbolagPan American World Airways
RegistreringN736PA
StartLos Angeles International Airport
MellanlandningJohn F. Kennedy International Airport, New York, USA
DestinationGran Canarias flygplats, Kanarieöarna, Spanien
Passagerare380
Besättning16
Omkomna335 (326 passagerare, 9 besättningsmedlemmar)
Överlevande61
Andra luftfarkosten
TypBoeing 747-206B
NamnRijn ("Rhen")
FlygbolagKLM
RegistreringPH-BUF
StartAmsterdam-Schiphols flygplats flygplats, Amsterdam, Nederländerna
DestinationGran Canarias flygplats, Kanarieöarna, Spanien
Passagerare234
Besättning14
Omkomna248 (alla)
Överlevande0

PlanenRedigera

Pan Am-planetRedigera

Pan Am-flygplanet var på väg från Los Angeles till Gran Canaria med en mellanlandning i New York.[1] Kaptenen var Victor Grubbs, medan den andra piloten var Robert Bragg. Ombord var 380 passagerare och 16 besättningsmän. De flesta av passagerarna var turister. Två av dem var barn.

KLM-planetRedigera

KLM-planet kom från Amsterdam med 234 passagerare och 14 besättningsmän.[1] De flesta var turister. 52 var barn. Fyra var från Tyskland, två från Österrike och en vardera från Frankrike och USA och övriga från Nederländerna. Kapten var Jacob Louis Veldhyzen van Zanten. Andrepilot var Klaas Meurs.

OlyckanRedigera

Klockan 1:15 exploderade en bomb på Gran Canaria, vilket gjorde att flygplatsen fick stängas. Båda planen flög i cirklar tills flygplatsen öppnades, men de fick istället landa på Tenerifas flygplats och vänta där. Där var det också tre andra stora plan. Flygplanen ville att passagerarna skulle vänta i terminalen, men alla stannade ombord ändå. Då började det regna och dimman rullade in över flygplatsen. Tornet meddelade att KLM-planet skulle åka ner till den östra sidan av startbanan, medan Pan Am-planet skulle åka efter, tills de kom till taxway C3. Efter det att KLM-planet nått den östra sidan av startbanan, lyckades Pan Am-planet identifiera de första taxvägarna, C1 och C2, men hittade aldrig C3. Då rullade KLM-planet nerför startbanan i full fart, medan Pan Am-planet fortfarande befann sig på banan. När de såg varandra, var det för sent för KLM-planet att stanna. Pan Am-piloten såg KLM-planet och skrek till kaptenen: "Goddamn that son-of-a-bitch is coming straight at us! Get off! Get off! GET OFF!" I nästa sekund hördes en explosion. Det var KLM-planet som slog in i Pan Am-planet, som då började brinna. KLM-planet skrapade ner i startbanan, och gick upp i lågor och störtade.

Haveriutredningen kom fram till att skulden för olyckan vilade främst på den holländske kaptenen, som avled vid olyckan. Ytterligare faktorer bidrog till olyckan:

  • Flygledningen var otydlig i sin radiokommunikation
  • Pan Am-planet passerade den avfart (C3) man skulle tagit och valde C4 vilket placerade dem längre tid på startbanan. Piloterna var ovana vid flygplatsen.
  • Det var vid tillfället för kollisionen mycket tät dimma i området.
  • Många plan stod på flygplatsen, fler än den egentligen klarade av, och därför hade plan till och med tvingats parkera i slutet på taxibanan. Anledningen till att så många plan stod på flygplatsen var en explosion från en bombGran Canarias flygplats och all flygtrafik dit blev omdirigerad till Teneriffa.
  • Det fanns och finns regler om max tillåten arbetstid per dag för piloter, för att de inte ska vara för trötta. KLM:s piloter var angelägna att starta annars skulle de inte hinna hem inom föreskriven tid och skulle då ha blivit kvar över natten och fått ordna hotell till alla passagerare.
  • Direkt efter att KLM-planet hade börjat gasa skedde radio "hetrodynes" som gjorde att KLM-piloterna inte hörde kommandoorden som uppmanade dem att stanna och vänta, heller inte hörde de när Pan Am-piloterna rapporterade att de fortfarande var på landningsbanan. KLM-piloterna hörde bara "okej" följande av ett 8 sekunders "surrande ljud".
 
Karta över banor och flygplan. Den röda stjärnan är kollisionsplatsen.

Fakta om flygplanenRedigera

Pan Am

  • Flygplan: Boeing 747-121
  • Leveransår: 1970
  • Registeringsnr: N736PA
  • Flightnr: 1736
  • Dödsoffer: 335:396

KLM

  • Flygplan: Boeing 747-206B
  • Leveransår: 1971
  • Registeringsnr: PH-BUF
  • Flightnr: 4805
  • Dödsoffer: 248:248

ReferenserRedigera

  1. ^ [a b] url=[1] Tenerife airport disaster klm flight 4805 and pan. December, 2015 (engelska)

Externa länkarRedigera