Fågelsta–Vadstena–Ödeshögs Järnväg

	Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg
Allmänt
Plats	Östergötland
Sträcka	Fågelsta-Vadstena-Ödeshög
Anslutande linjer	Mellersta Östergötlands Järnväg; Normalspåriga; Statsbanan Hallsberg-Mjölby; Mjölby-Hästholmens Järnväg
Organisation
Invigd	1888
Nedlagd	1978
Ägare	Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1934; Mellersta Östergötlands Järnvägar 1934-1950; Svenska staten 1950-
Infrastrukturförvaltare	Mellersta Östergötlands Järnväg 1919-1930; Trafikförvaltningen Östergötlands smalspåriga järnvägar 1930-1950; Statens Järnvägar 1950-1978
Tekniska fakta
Längd	43 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	891 millimeter (smalspår)
Största tillåtna axellast	6,3 ton
Största lutning	12,5 ‰
Minsta kurvradie	200
Högsta hastighet	30 km/h
	Källor
Linjekarta

Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ) var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Fågelsta och Ödeshög via Vadstena i Östergötlands län. Järnvägen är nerlagd. Delen mellan Vadstena och Fågelsta används som museijärnväg och dressinbana.

Historia redigera

Vadstena stad hade byggt en 891 mm smalspårig järnväg Vadstena-Fågelsta Järnväg (WFJ) till Fågelsta. Den var skuldfri 1884 och då ville man förlänga banan över Östgötaslätten till Ödeshög samt bilda ett bolag som skulle överta WFJ från Vadstena stad. På hösten 1885 inbjöds det till aktieteckning i Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnvägsaktiebolag men det gick sakta med mycket motstånd i Ödeshög. Bolagsordningen bestämdes den 25 juni 1886 och samtidigt erhölls koncessionen. WFJ köptes samma dag av FVÖJ.^[1]

Järnvägen mellan Vadstena och Ödeshög var kostnadsberäknad till 600 000 kr och den öppnade för trafik den 13 november 1888. Bolaget erhöll ett statslån på 300000 kr. Den bokförda byggnadskostnaden var 1905 988 455 kr.^[1]^[4]

Med köpet av WFJ följde de 2 loken, 3 personvagnar och 18 godsvagnar. FVÖJ anskaffade 1888 ytterligare 2 lok, 7 personvagnar, 25 godsvagnar och 2 postvagnar. Ett femte lok anskaffades 1905, ett sjätte 1912 och ett sjunde 1919. Det första loket såldes till Gotland 1907.^[1]

Bolaget skaffade bestämmanderätt i Hästholmens hamn- och magasinsbolag, tillgång till torv vid Dagmossen som hade varit en vik av Tåkern^[5] samt öppnade en led över Vättern med en ångbåt till Hjo och Hjo-Stenstorps Järnväg. Vid Rävsjö utanför Fågelsta fanns det ett grustag. Dessutom gick det turisttrafik till Omberg.^[1]

Mellersta Östergötlands Järnväg redigera

Huvudartikel: Mellersta Östergötlands Järnväg

Mellersta Östergötlands Järnväg (MÖJ) blev ansluten i Fågelstad 1898 genom att korsa Statsbanan Hallsberg-Mjölby i södra ändan av bangården. Redan 1897 hade FVÖJ och MÖJ kommit överens om samtrafik som startade men eftersom det inte fanns något kontrakt blev det stridigheter och trafiken låg nere under en del av år 1900. I slutet på året skrevs ett kontrakt och trafiken återupptogs. Redan 1899 väcktes frågan om en sammanslagning mellan FVÖJ och MÖJ. En utredning presenterades 1904 men inget mer skedde förrän 1916 då frågan väcktes på nytt. I januari 1919 enades man om förslaget, FVÖJ skulle träda i likvidation och koncessions skull överlåtas till Mellersta Östergötlands järnvägsaktiebolag. Tillstånd erhölls från Kunglig Majestät den 5 september 1919 och Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnvägsaktiebolag upphörde.^[1] Det finns mer vad som händer med järnvägen FVÖJ i artikeln om MÖJ.

Svenska staten köpte MÖJ 1950 och Statens Järnvägar tog över driften samma år. Persontrafiken och godstrafiken mellan Vadstena och Ödeshög upphörde 1958. Spåret revs upp 1958-1959 och banvallen blev åter åker. Persontrafiken mellan Vadstena och Fågelsta upphörde 1963 och godstrafiken på vad som var den sista trafikerade delen av MÖJ 1978.^[1]^[6]

Den normalspåriga järnvägen Mjölby-Hästholmens Järnväg (MHJ) som öppnades 1910 anslöt vid Hästholmens station. Den normalspåriga banan korsade FVÖJ och fortsatte med ett parallellt normalspår till hamnen vid Vättern.^[7] I samband med nedläggningen av den smalspåriga järnvägen mellan Hästholmen och Ödeshög 1958 blev sträckan ombyggd till normalspår som var i drift fram till 1983.^[6]

Nutid redigera

Huvudartikel: Wadstena-Fogelsta Järnväg

Banvallen mellan Hästholmen och Ödeshög används som en del av cykelleden Vättern-Sommenleden.^[8]

Innan Statens Järnvägar 1978 lade ner trafiken på den smalspåriga sträckan mellan Vadstena och Fågelsta bildades redan 1974 en museiförening i Vadstena för att bevara järnvägen och miljön runt omkring.^[6]^[9]

Idag går det att åka cykla dressin på järnvägen samt att det går turer med gamla lok och vagnar ibland.^[10]^[11]

Referenser redigera

^ [a b c d e f g] Historiskt om Svenska Järnvägar Fågelsta - Vadstena - Ödeshögs Järnväg
^ Driftplatsregister Arkiverad 14 augusti 2007 hämtat från the Wayback Machine.
^ BANVAKT.se
^ Nordisk familjebok 1908 Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg
^ Skogsvårdsstyrelsen i Östergötlands län Tåkerns naturreservat
^ [a b c] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
^ ”Gamla Vykorts forum Vykort och byggnadsplan från 1948”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304185514/http://www.gamlavykort.nu/forum3/forum_posts.asp?TID=3220&PN=46. Läst 27 november 2011.
^ Östgötaleden Orrnäs - Omberg/Stocklycke Arkiverad 18 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
^ ”Wadstena Fogelsta Järnväg Historik”. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100818073537/http://www.wfj.se/index.htm. Läst 27 november 2011.
^ http://www.vadstenadressin.se/
^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100818073537/http://www.wfj.se/index.htm. Läst 27 november 2011.

Vidare läsning redigera

Hagström, Karl (1922). Mellersta Östergötlands järnvägsaktiebolags järnvägstrafik 25 år den 1 december 1922. Historik. Linköping: Linköpings litogr. a.-b. Libris 1474369
Svensson, Jan-Olov (1988). Slutet på en smalspårig epok: järnvägen Vadstena-Ödeshög under SJ-tiden 1950-58. VÖJF-skrift, 0280-8404 ; 4. Vadstena: Västra Östergötlands järnvägsfören. (VÖJF). Libris 825611

Denna artikel behöver bilder. Har du en passande fri bild får du gärna ladda upp den.

[histnu-1] [a b c d e f g] Historiskt om Svenska Järnvägar Fågelsta - Vadstena - Ödeshögs Järnväg

[2] Driftplatsregister Arkiverad 14 augusti 2007 hämtat från the Wayback Machine.

[3] BANVAKT.se

[4] Nordisk familjebok 1908 Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg

[5] Skogsvårdsstyrelsen i Östergötlands län Tåkerns naturreservat

[jvmv-6] [a b c] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.

[7] ”Gamla Vykorts forum Vykort och byggnadsplan från 1948”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304185514/http://www.gamlavykort.nu/forum3/forum_posts.asp?TID=3220&PN=46. Läst 27 november 2011.

[8] Östgötaleden Orrnäs - Omberg/Stocklycke Arkiverad 18 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.

[9] ”Wadstena Fogelsta Järnväg Historik”. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100818073537/http://www.wfj.se/index.htm. Läst 27 november 2011.

[10] ttp://www.vadstenadressin.se/

[11] ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100818073537/http://www.wfj.se/index.htm. Läst 27 november 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]