Wikipedia

E18 (Sverige)

E18

E18 är svensk stamväg som ingår i Europaväg 18. E18 är en viktig väg både nationellt och internationellt då den förbinder Oslo med Stockholm och vidare till hamnen i Kapellskär i Roslagen. Vägen har varierande standard; kring städer och på vissa sträckor på landsbygden är det bitvis motorväg, och i övrigt landsväg och motortrafikled.

Stamväg
E18
Europaväg 18
Basfakta
LandSverige
Längd511 km
Geografiska fakta
Börjar iNorska gränsen
Slutar iKapellskär (511 km)

Sträckning redigera

Norska gränsen–Årjäng–Karlstad–Karlskoga–Örebro–Arboga–Köping–Västerås–Enköping–Stockholm–Norrtälje–Kapellskär

Anslutande vägar redigera

E18 möter följande vägar i Sverige:

Tätorter redigera

E18 passerar genom ett antal tätorter i Sverige. Vägen går genom Töcksfors, Årjäng, Grums, Karlstad (Skattkärr, Väse), Kristinehamn (Ölme), Karlskoga (Linnebäck, Villingsberg), Örebro, Västerås, Enköping, Bålsta, Jakobsberg, Stockholm, Täby och Norrtälje. Oftast är hastighetsgränsen 70 eller 90 km/h genom dem.

Alternativa vägar redigera

Den finns en genväg som är snabbare och kortare än E18 mellan två platser längs vägen. Det gäller förbi Stockholm, där det finns en genväg genom Sollentuna som är 10 km kortare och utgörs av länsväg 267 och länsväg 265.

Mellan Stockholms innerstad (som inte ligger vid E18) och Arboga kan man åka E20 istället, vilket är cirka 10 km kortare. Mellan Danderyd (vid E18) och Arboga är E18 kortare och snabbare. E18 rekommenderas även för den som ska till platser i norra Stockholm såsom Frihamnen (färjeterminaler), Valhallavägen och Lidingö.

I övrigt E18 är den snabbaste och bästa vägen för att åka mellan två valfria platser längs E18 i Sverige.

Vägstandard och vägmiljö redigera

E18 är landsväg mellan norska gränsen och Björkås väster om Karlstad, undantagen är 2+2/2+1-sträckan riksgränsen–Töcksfors och motorvägssträckan förbi Segmon. Från Björkås väster om Karlstad till Norrtälje är E18 sedan 2014 helt mötesseparerad. Detta genom en kombination av motorvägar, motortrafikleder samt 2+2/2+1-vägar. Från Björkås och vidare genom Karlstad och till Skattkärr är det motorväg. Från Skattkärr till Väse, samt på ett avsnitt vid Kristinehamn är E18 motortrafikled och genom Karlskoga är det fyrfilig väg med trafikljus. Mellan Lekhyttan (mellan Örebro och Karlskoga) och Norrtälje är det motorväg större delen av sträckan, undantaget är en 2 km kort sträcka i Örebro mellan trafikplats Adolfsberg och trafikplats Berglunda som är motortrafikled samt sträckan Köping–Västjädra. De sträckor som inte är motorväg mellan Örebro och Norrtälje är istället motortrafikleder.

Planer redigera

Målet på lång sikt är bygga motorväg eller så kallad högklassig fyrfältsväg Segmon–Norrtälje och 2+1-väg i övrigt. Med nuvarande utbyggnadstakt kommer det att ta många år. Samtliga nybyggen ska ha denna standard.[källa behövs] På några håll byggs mitträcke i befintlig väg vilket inte räknas som nybygge. När samtliga sträckor med vanlig landsväg är ombyggda kommer E18 att ha en standard som varierar mycket med längre motorvägar som avlöses av bitar med motortrafikled, vilka kommer att vara kvar i många år (andra byggen prioriteras vanligen).[källa behövs] Motortrafikledsträckorna byggdes före 1990 då det var målstandard längs större delen av vägen.

Trafikverket och regeringen har tidsbestämda planer till år 2021.[1] Följande objekt finns definierade:

Norska gränsen–Karlstad redigera

Från norska gränsen till Töcksfors är det en 2+1-väg. Denna väg byggdes på 2000-talet och trafikeras av många norska shoppingbesökare.

Mellan Björkås väster om Karlstad och in till Karlstad, cirka 8 km, blev E18 ombyggd till vad som nästan ses som en motorväg, byggstart hösten 2015 med trafiköppning juni 2017, men eftersom den vägen saknar parallellväg, vilken bitvis togs bort, skyltas den bara som huvudled och kallas av Trafikverket för "Fyrfältsväg".[2][3]

Karlstad–Örebro redigera

 
E18 genom Karlstad.
 
E18 öster om Kristinehamn.

Genom Karlskoga passerar E18 som fyrfältsstadsväg med ett antal signalreglerade korsningar. Genomfarten rustas successivt upp av trafiksäkerhetsskäl, men den långsiktiga planen är att dra om E18 söder om Karlskoga (men norr om Degerfors) via en bro över Möckeln, den s.k. Möckelnleden. Detta projekt finns dock inte med i infrastrukturplanen för åren fram till 2029.

Sträckan Karlskoga–Lekhyttan byggdes ut till 1+1-väg, 2+1-väg och 2+2-väg 2009–2010, detta genom att montera mitträcke på befintlig väg och bredda den på vissa ställen.[4] Mellan Karlstad–Örebro har en hel del byggts 2000–2009 men fortfarande finns mycket kvar att bygga, vilket dock inte sker före 2030. Här ska det på lång sikt bli fyrfilig väg.

Örebro–Enköping redigera

 
E18 västerut genom Västerås mellan Kristiansborg (till vänster) och Gideonsberg (till höger).
 
Breddning av E18 öster om Västerås, 2013.

De senaste åren har flera avsnitt på sträckan byggts om till motorväg. Delen Västjädra–Västerås blev klar hösten 2008 och Sagån–Enköping invigdes den 25 oktober 2010. Sträckan Västerås Östra–Sagån öppnades som motorväg 22 september 2014.[5] I samtliga dessa fall har kommuner förskotterat en stor del av kostnaden.

Den del som ännu inte har motorvägsstandard är Köping–Västjädra (cirka 24 km). Denna vägsträcka är 2+1 motortrafikled, med mitträcke. Här arbetar Trafikverket just nu med att bygga om vägen till motorväg, vilket ska vara färdigt 2025.

Enköping–Kapellskär redigera

Se även: Enköpingsvägen
 
E18 vid Ekolsund.
 
E18 vid Trafikplats Åsen utanför Bålsta, sedd i riktning mot Enköping.
 
Nya E18 Kymlingelänken svänger av E4:an norrut vid trafikplats Kista.

E18 från Hjulsta till Kista vid E4 i nordvästra Stockholm byggdes ut till stadsmotorväg med öppning den 23 september 2013. Den drogs i delvis samma sträckning som länsväg 279 (Kymlingelänken) mellan Rinkeby och Kista.[6] Sedan 2014 är det numera motorväg hela sträckan Västerås–E4. Sträckan Kista–Järva Krog är gemensam med E4 Uppsalavägen.[7]

Vissa förbättringar av trafikplatser ska göras eller till och med nya trafikplatser byggas på en del håll i Stockholms län där det är trängsel på på- och avfarter, eller det planeras nya köpcentra eller liknande.

Sträckan Rosenkälla–Söderhall (cirka 18 km) är 2+1 motortrafikled och kommer troligen att förbli det i ganska många år, eftersom detta godtas om trafikmängden är acceptabel. Andra sträckor kommer före. Sträckan Norrtälje–Kapellskär är ombyggd till mötesfri 2+1-väg.

Sträcka Längd Målstandard Status
Töcksfors–Valnäs (befintlig sträckning) ca 82 km   /   2+1 Byggstart tidigast 2033
Förbi Grums/Slottsbron (befintlig sträckning) 7 km   1+1 Byggstart tidigast 2033[8]
Köping–Västjädra (befintlig sträckning) 25 km   21,5 m bred   Pågår. Klart 2025
Rosenkälla–Söderhall (befintlig sträckning) 18 km   2+2 Byggstart tidigast 2033

Vägstandard redigera

[9]

Delsträcka Avstånd Hastighet Vägstandard
Riksgräns
Norge / Sverige		 Töcksfors
Trafikplats Älgerud		 5 km   2+1- och 2+2-väg. 30–70 km/h närmast riksgränsen.
Töcksfors
Trafikplats Älgerud		 Segmon
Trafikplats Valnäs		 85 km   Landsväg. 70 km/h genom Töcksfors och genom vissa korsningar.
Segmon
Trafikplats Valnäs		 Malöga
Liljedalsmotet		 7 km   Motorväg (2+2)   Gemensam med E45.
Malöga
Liljedalsmotet		 Vålberg
Trafikplats Björkåsmotet		 18 km   2+1-väg. Landsväg, 70 km/h, genom Slottsbron / Grums. Gemensam med E45 till cirkulationsplats Grums.
Vålberg
Trafikplats Björkåsmotet		 Karlstad
Trafikplats Sörmonmotet		 8.78 km   Landsväg utformad som en motorväg (2+2)
Karlstad
Trafikplats Bergviksmotet		 Karlstad
Trafikplats Universitetsmotet		 10 km   Motorväg (2+2)  
Karlstad
Trafikplats Universitetsmotet		 Skattkärr
Trafikplats Skattkärrsmotet		 4 km   Motorväg (2+2)  
Skattkärr
Trafikplats Skattkärrsmotet		 Väse
Trafikplats Väsemotet		 12 km   Motortrafikled (2+1)  
Väse
Trafikplats Väsemotet		 Kristinehamn
Trafikplats Mariebergsmotet		 16 km   2+1-väg. 70 km/h genom vissa korsningar.
Kristinehamn
Trafikplats Mariebergsmotet		 Kristinehamn
Trafikplats Övre Kvarnmotet		 3 km   Motortrafikled (2+1)  
Kristinehamn
Trafikplats Övre Kvarnmotet		 Karlskoga
Trafikplats Odlingen		 19 km   2+1-väg.
Karlskoga
Trafikplats Odlingen		 Karlskoga
Trafikplats Immetorp		 7 km   2+2-väg.
Karlskoga
Trafikplats Immetorp		 Lekhyttan
Trafikplats Lekhyttan		 16 km   2+1-väg.
Lekhyttan
Trafikplats Lekhyttan		 Örebro
Trafikplats Adolfsberg		 19 km   Motorväg (2+2)  
Örebro
Trafikplats Adolfsberg		 Örebro
Trafikplats Norrplan		 9 km   Motorväg (2+2)   Gemensam med E20.
Örebro
Trafikplats Norrplan		 Köping
Trafikplats Strö		 55 km   Motorväg (2+2)   Gemensam med E20 till trafikplats Gräsnäs.
Köping
Trafikplats Strö		 Västjädra
Trafikplats Västjädra		 25 km   Motortrafikled (2+1)  
Västjädra
Trafikplats Västjädra		 Västerås
Trafikplats Västerledsmotet		 5 km   Motorväg (2+2)  
Västerås
Trafikplats Västerledsmotet		 Västerås
Trafikplats Hällamotet		 12 km   Motorväg (2+2)   80 km/h mellan Vallbymotet och Folkparksmotet.
Västerås
Trafikplats Hällamotet		 Östanbro
Trafikplats Östanbro		 12 km   Motorväg (2+2)  
Östanbro
Trafikplats Östanbro		 Enköping
Trafikplats Enögla		 12 km   Motorväg (2+2)  
Enköping
Trafikplats Enögla		 Stäket
Trafikplats Stäket		 50 km   Motorväg (2+2)  
Stäket
Trafikplats Stäket		 Barkarby
Trafikplats Barkarby		 7 km   Motorväg (2+2)  
Barkarby
Trafikplats Barkarby		 Kista
Trafikplats Kista		 8 km   Motorväg (2+2)  
Kista
Trafikplats Kista		 Solna
Trafikplats Järva Krog		 3 km   Motorväg (4+4)   Gemensam med E4.
Solna
Trafikplats Järva Krog		 Bergshamra
Trafikplats Bergshamra		 2 km   2+2-väg.
Bergshamra
Trafikplats Bergshamra 		Danderyd
Trafikplats Danderyds k:a 		3 km   Motorväg (3+3)  
Danderyd
Trafikplats Danderyds k:a		 Täby
Trafikplats Arninge		 8 km   Motorväg (2+2)  
Täby
Trafikplats Arninge		 Åkersberga
Trafikplats Rosenkälla		 5 km   Motorväg (2+2)  
Åkersberga
Trafikplats Rosenkälla		 Kårsta
Trafikplats Söderhall		 19 km   Motortrafikled (2+1)  
Kårsta
Trafikplats Söderhall		 Norrtälje
Trafikplats Norrtälje		 25 km   Motorväg (2+2)  
Norrtälje
Trafikplats Norrtälje		 Vreta
Vreta Handel		 8 km   Motortrafikled (2+1)  
Vreta
Vreta Handel		 Kapellskär
Hamnen		 15 km   Mötesfri 2+1 väg med vajerräcke. 40–60 km/h genom Kapellskär.

Byggår till mötesfri väg, Töcksfors–Kapellskär redigera

Ordning Vägnummer Start Slut Vägtyp Byggår Status
1 E18 Norska gränsen Töcksfors Mötesseparerad väg 2008
2 E18 Töcksfors Bäckevarv Mötesseparerad väg 2033 Byggstart 2028
3 E18 Bäckevarv Valnäsmotet Väg Ej finansierad
4 E18 Förbi Valnäsmotet Motortrafikled 1995
5 E18/E45 Valnäsmotet Liljedalsmotet Motorväg 1995
6 E18/E45 Liljedalsmotet Gruvön Mötesseparerad väg 2008
7 E18/E45 Gruvön Slottsbron Väg Ej finansierad
8 E18/E45 (delvis E45) Slottsbron Björkåsmotet Mötesseparerad väg 2004
9 E18 Björkåsmotet Skutbergsmotet Mötesseparerad väg 2017
10 E18 Skutbergsmotet Bergsviksmotet Motortrafikled 2018
11 E18 Genom Karlstad Motorväg 1967
12 E18 Alstermotet Skattkärrsmotet Motorväg 2008
13 E18 Skattskärrsmotet Väsemotet Motortrafikled 2001
14 E18 Väsemotet Stolpen Mötesseparerad väg 2007
15 E18 Stolpen Mariebergsmotet Mötesseparerad väg 2002
16 E18 Förbi Kristinehamn Motortrafikled 2002
17 E18 Övre Kvarnmotet Bodalen Mötesseparerad väg 2002
18 E18 Bodalen Kojängen Mötesseparerad väg 2002
19 E18 Kojängen Karlskoga Mötesseparerad väg 2004
20 E18 Genom Karlskoga Fyrvältsväg Ej finansierad
21 E18 Karlskoga Lekhyttan Mötesseparerad väg 2010
22 E18 Lekhyttan Adolfsberg Motorväg 2008
23 E18 Förbi Adolfsberg Motortrafikled 2008
24 E18/E20 Förbi Örebro Motorväg 1973
25 E18/E20 Örebro Gräsnäs Motorväg 2000
26 E18 Gräsnäs Köping Motorväg 1995
27 E18 Köping Västjädra Motorväg 2025 Pågår
28 E18 Västjädra Västerås Motorväg 2008
29 E18 Förbi Västerås Motorväg 1976
30 E18 Västerås Sagån Motorväg 2014
31 E18 Sagån Enköping Motorväg 2010
32 E18 Förbi Enköping Motorväg 1980
33 E18 Enköping Bålsta Motorväg 1989/1992
34 E18 Förbi Bålsta Motorväg 1989
35 E18 Bålsta Bro Motorväg 1976
36 E18 Bro Kungsängen Motorväg 1971
37 E18 Kungsängen Hjulsta Motorväg 1967
38 E18 Hjulsta Kista Motorväg 2013
39 E18/E4 Kista Solna Motorväg 1960
40 E18 Solna Bergshamra Mötesseparerad väg Saknas
41 E18 Bergshamra Danderyds sjukhus Motorväg Saknas
42 E18 Danderyds sjukhus Mörby Motorväg 1976
43 E18 Mörby Danderyds kyrka Motorväg 1971
44 E18 Danderyds kyrka Ullna Motorväg 1957
45 E18 Ullna Rosenkälla Motorväg 1978
46 E18 Rosenkälla Söderhall Motortrafikled 2003
47 E18 Söderhall Rösa Motorväg 1995
48 E18 Rösa Norrtälje Motorväg 1975
49 E18 Norrtälje Vreta handel Motortrafikled 2018
50 E18 Vreta handel Kapellskär Mötesseparerad väg 2018

Uppgifterna om byggår har begärts ut från Trafikverket under hösten 2020 och därefter sammanställts enligt ovan.

Motorväg redigera

Motorvägen går tillsammans med E20 rakt igenom Örebro och fortsätter till Arboga där vägarna skiljs åt. E18 fortsätter längs norra Mälardalen medan E20 fortsätter längs södra delen. Motorvägen övergår vid Köping till en motortrafikled (2+1) med vajerräcken för att sedan åter börja vid Västjädra väster om Västerås och fortsätter så till Järva Krog i norra Stockholm. Nya E18:s sträckning via Kymlingelänken öppnades för trafik i september 2013 och delar sträcka med E4:an mellan trafikplats Järva Krog och trafikplats Kista. Invigningen av nya sträckan via Kymlingelänken skedde officiellt 2015. Längs Bergshamravägen, från Järva Krog till Danderyd behåller visserligen E18 bredden av en motorväg men har plankorsningar och trafikljus. Det är en ködrabbad sträcka från E4 och som är en av landets mest trafikerade sträckor. Först vid Danderyd börjar motorvägen igen och fortsätter ut ur Stockholm som motorväg mot Norrtälje med undantag för en sträcka motortrafikled. Efter att motorvägen börjat på nytt upphör motorvägen helt vid Norrtälje och slutar som 2+1 väg mot Kapellskär.

Motorvägssträckor på E18 redigera

 
E18, Stocksundsbron, norrut.

Trafikplatser och korsningar redigera

Historia redigera

 
E18 vid Lahäll i Täby, då Riksväg 76, mars 1970.

Nummerhistoria redigera

E18, vägen mellan norska gränsen och Kapellskär hette före 1962 Riksväg 9 från gränsen till Örebro, Riksväg 6 Örebro–Arboga, Riksväg 11 Arboga–Enköping, Riksväg 12 Enköping–Solna och Länsväg 275 Danderyd–Norrtälje. Solna–Danderyd och Norrtälje–Kapellskär hade inget skyltat nummer. Från 1962 hette den E18 från norska gränsen till Solna samt Riksväg 76 Danderyd–Norrtälje. Från slutet av 1970-talet tillkom sträckan (Stockholm–)Danderyd–Kapellskär till E3, vilken tidigare tillhört Riksväg 76. År 1992 infördes dagens sträckning på E18.[10]

Bygghistoria redigera

Sträckan Töcksfors–Nysäter går delvis i gammal sträckning men har breddats och rätats efterhand, och vissa planskilda korsningar har byggts kring Årjäng på 1990-talet. Förbi och väster om Töcksfors byggdes ny väg klar 2008 (närmast gränsen några år innan). Vägen Nysäter–Segmon byggdes cirka 1970,[11] och E18 gick via Borgvik innan dess.[12] Motorvägen på 6 km förbi Segmon invigdes 1995, och en förbifart med vanlig landsväg förbi Grums samt Vålberg (Gruvön-Björkås) byggdes 1980-1983. På sträckan Ed–Slottsbron väster om Grums byggdes 3 km mitträcke under hösten 2007, så det blivit 2+1-väg. Mellan Björkås väster om Karlstad och in till Karlstad, cirka 8 km, blev E18 ombyggd till fyrfältsväg. Byggstart hösten 2015 med trafiköppning juni 2017. Motorvägen förbi Karlstad blev färdig 1967.

I september 2008 invigdes sträckan från Kronoparken i östra Karlstad till Skattkärr, i form av 4 km motorväg och 1 km 2+2-motortrafikled. Vägen byggdes med hjälp av förskotterade pengar från Karlstads kommun för att sluta en olycksdrabbad "lucka" mellan en motorvägssnutt och en motortrafikled i Värmland.[13] Motortrafikleden Skattkärr–Väse byggdes under 1970-talet och stod färdig 1977 och motortrafikleden genom norra Kristinehamn byggdes under 1960-talet och stod färdig 1967. Delarna Skattkärr–Väse och Kristinehamn–Karlskoga byggdes om till 2+1 väg i början av 2000-talet. Sträckan Väse–Ölme är en 2+1-väg, blev klar hösten 2007. Den fyrfiliga vägen med plankorsningar genom Karlskoga stod färdig 1969. Motorvägen Lekhyttan–Örebro invigdes den 22 december 2008.[14][15] Det gamla vägavsnittet av E18 på denna sträcka döptes då till Väg 691. Motorvägen genom Örebro tillsammans med E20 (västerledsmotorvägen) invigdes 1973.[16]

Motorvägen Örebro–Arboga invigdes 2000, och Arboga–Köping 1995. Sträckan Västjädra–Västerås, som blev motorväg 2008, var en av landets allra första motortrafikleder när den byggdes på 1960-talet. Fortsättningen västerut i form av motortrafikleden Köping–Västjädra är även den från 1960-talet. Motorvägen genom Västerås invigdes 1976 och Västerås–Sagån är från tidigt 1980-tal (ombyggd till motorväg 2014). Sträckan mellan Sagån och Enköping öppnade 2010 och förbi Enköping 1980. Motorvägen Enköping–Bålsta är från 1992, en ombyggd motortrafikled från 1989, medan motorvägen Bålsta–Bro är från 1976 och Bro–Kungsängen från 1971. Kungsängen–Hjulsta invigdes i samband med högertrafikomläggningen 1967. Nya E18 över Järvafältet öppnade för trafik den 23 september 2013. Motorvägen Danderyd–Ullna invigdes 1957. Motortrafikleden Rosenkälla–Söderhall är från 1982 och motorvägen Söderhall–Norrtälje från 1995 (Sträckan är motorväg eftersom principen var 1995 att det skulle vara motorväg till Norrtälje. 1982 räckte motortrafikled, som dock är av så hög standard att ombyggnad till motorväg inte planeras ännu). Sträckan Norrtälje–Kapellskär var bred landsväg och stod färdig 1979, sedan slutet på 2018 ombyggd till mötesfri 2+1 väg.

Vägen är som framgår byggd etappvis under lång tid, och med olika standardkrav. I princip är allt som byggts efter 1990 motorväg. Finns inte nog med pengar till det byggs inget, det skjuts upp. Under perioden 1960–1990 byggdes oftast motortrafikleder istället och motorväg bara nära städer, där trafikmängden var högre.

Se även redigera

Källor redigera

  1. ^ Nationell plan för transportsystemet 2010-2021
  2. ^ Trafikverket. ”Om projektet”. Trafikverket. https://www.trafikverket.se/nara-dig/Varmland/projekt-i-varmlands-lan/Forbattringar-av-E18-mellan-Bjorkas-och-Skutberget/Om-projektet/. Läst 7 maj 2018. 
  3. ^ Nya E18 öppnad för trafik
  4. ^ vv.se (2009-11-23) E18, Karlskoga–Lekhyttan Läst 9 januari 2010 [död länk]
  5. ^ ”Trafikpåsläpp den 22 september”. Trafikverket. 23 september 2014. Arkiverad från originalet den 5 april 2015. https://web.archive.org/web/20150405111554/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastmanland/E18-Vasteras-Sagan/Nyheter/2014/Trafikpaslapp-den-22-september/. Läst 23 september 2014. 
  6. ^ ”E18 Hjulsta–Kista”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 6 april 2015. https://web.archive.org/web/20150406155840/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/E18-HjulstaKista/. 
  7. ^ ”Hela nya E18 mellan Hjulsta och Kista är nu öppen för trafik”. Trafikverket. 23 september 2013. Arkiverad från originalet den 3 november 2013. https://web.archive.org/web/20131103014354/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/E18-HjulstaKista/Aktuellt/201309/Hela-nya-E18-mellan-Hjulsta-och-Kista-ar-nu-oppen-for-trafik/. 
  8. ^ ”Åtgärdsvalsstudie E18/E45 Stråket genom Grums”. Trafikverket. http://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:1364156/FULLTEXT01.pdf. Läst 16 juli 2019. 
  9. ^ NVDB på webb
  10. ^ ”Europavägar byter namn”. dn.se. http://www.dn.se/arkiv/inrikes/europavagar-byter-namn/. Läst 7 augusti 2017. 
  11. ^ M-kartan 1977
  12. ^ KAK Bilatlas 1966
  13. ^ Vägverkets hemsida Arkiverad 21 november 2007 hämtat från the Wayback Machine.
  14. ^ Na.se (2008-12-22) Glöm det här - nu är det full fart på E 18 Arkiverad 24 december 2012 hämtat från the Wayback Machine. Läst 9 januari 2010
  15. ^ Vv.se (2009-12-22) Nu inviger Vägverket E18 Lekhyttan–Adolfsberg Arkiverad 16 november 2018 hämtat från the Wayback Machine. Läst 9 januari 2010
  16. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2007. https://web.archive.org/web/20071004221845/http://www.na.se/artikel.asp?intId=679170. Läst 8 september 2006. 
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=E18_(Sverige)&oldid=54373579”