Öppna huvudmenyn
För andra betydelser, se E10 (olika betydelser).
E10
E10.jpg
E10 vid Å, 4–5 meter bred.
E10 går på broar mellan öarna vid Reine nära Å. Denna utsikt har ansetts så vacker att den använts på förstasidan på åtskilliga turistbroschyrer och böcker.
Tjeldsund bru i Norge
E10 norr om Kiruna vid Kaisepakte.
E10 vid Kiruna

E10 eller Europaväg 10 är en europaväg som börjar i Å i Norge och slutar i Luleå i Sverige.

Den är 850 km lång, varav 470 km i Sverige.

Innehåll

HistorikRedigera

NummerhistorikRedigera

Vägen fick namnet E10 år 1992. Innan dess hette den riksvei 19 på norska sträckan ÅNarvik, samt i Sverige riksväg 98 RiksgränsenTöre (från 1962). Före 1962, från 1940-talet, hette den i Sverige väg 396 Kiruna–Svappavaara, väg 343 Svappavaara–Gällivare och väg 386 Gällivare–Töre[1].

E10 var före 1985 beteckningen på sträckan Paris–Bryssel–Amsterdam–Groningen.

BygghistorikRedigera

På 1890-talet[2] fanns en väg Överkalix–Gällivare, och dagens väg följer denna nästan helt. Vägen var planerad och byggd troligen inte långt före denna tid. Den har förbättrats och asfalterats senare. Sträckan Töre–Överkalix (Gyljen), besiktigades 1848-05-13 enligt Post & inrikes tidningar. Det var en väg av klart krokigare och ålderdomligare karaktär. Den delen har rätats och breddats senare, troligen omkring 1950-talet, men utan större avvikelser från den gamla vägen[1]. Vägen Gällivare–Kiruna fanns inte alls på 1890-talet, men byggdes troligen nära efter Kirunas grundande år 1900.

Vägen Kiruna–Riksgränsen byggdes 1977–1982. Denna väg innebar att man för första gången kunde nå Abisko och Riksgränsens anläggningar med bil, vilket tidigare inte hade gått då man var hänvisad till Malmbanan. Innan vägen byggdes gick biltåg på sträckan Narvik–Kiruna. Norska delen Riksgränsen–E6 byggdes 1980-1984. Dock fanns en mycket liten väg på denna sträcka som byggdes på 1940-talet[3] av krigsfångar som tyska trupper höll i Björnfjell under andra världskriget. Krigsfångarna kom från olika sovjetrepubliker och vägen var en reservväg för tyskarna om järnvägen skulle bli saboterad. Järnvägen klarade sig oskadd genom kriget och reservvägen användes aldrig (järnvägen sprängdes alldeles efter tyska invasionen, när vägen inte fanns, men reparerades). När sträckan byggdes 1980–1984 gjordes det till stora delar på vägen som tyskarna låtit krigsfångarna bygga.

På norska sidan invigdes 1 december 2007 en stor genväg som anslöt Lofoten direkt till fastlandet utan färja (färjan Melbu-Fiskebøl ingick innan dess i E10). Det förkortade vägen cirka 30 km och körtiden minst en timme. Projektet kallades "Lofast".

Långa bitar av E10 i Vesterålen byggdes på 1800-talet, och delvis har väldigt lite gjorts för att förbättra dem utöver asfaltering. De hade dock luckor och långa färjor bland annat mellan Narvik och Evenes sattes in i början på 1900-talet. Väg Bjerkvik–Evenes fanns från 1938. Tjeldsundbrua invigdes 1967, innan dess var det färja. På Lofoten fanns vissa vägar på 1800-talet, men båt var länge det enda fungerande transportmedlet. Först på 1960-talet kunde man köra bil till Å, men med flera färjeöverfarter[3].

En sträcka på E10 söder om Kiruna byggdes även om för att kunna användas som militär landningsbana. Den identifierar sig med sina breda vägrenar och den specialbyggda bron över Luossajoki där brons sidoräcken är försedda med gångjärn som gör att räckena kan fällas ner för att inte vara i vägen för flygplanens vingar. Man kan även se "flygplansparkeringarna" efter vägen i form av rektangulära parkeringsfickor som spärrats av med hjälp av betonggrisar. Vid dessa parkeringar fanns även militära förråd som började rivas år 2013.

SträckningRedigera

ÅSvolværNarvik(gräns Norge–Sverige)RiksgränsenKirunaGällivareÖverkalixTöreLuleå

Å ligger på Lofoten. Vägen skyltas västerut: Kiruna, Narvik och Å i Lofoten. Österut skyltas den: Narvik, Kiruna och Luleå.

E10 går gemensamma sträckor med tre andra europavägar:

Den möter följande riks- och länsvägar i Sverige:

E10 korsar följande järnvägar, samtliga planskilt

I Norge korsar E10 ingen järnväg.

StandardRedigera

E10 har ingen motorväg eller motortrafikled på den egna sträckan, utan E10 är 6,5 – 9 meter bred landsväg inom Sverige. Däremot finns en kort motortrafikled gemensam med E4 nära Luleå. Vägen har inga egna trafikplatser inom Sverige. Däremot finns några gemensamma med E4 på sträckan TöreLuleå. Se E4.

Inom Norge är vägen relativt krokig landsväg, bitvis mycket smal. En del sträckor är nyare och av bättre standard. Nära Å är vägen extremt smal, under 5 m, vilket skapar stora problem för de många turistbussarna. Några broar nära Å är ännu smalare, vilket kräver reglering med trafikljus. En motivering till att behålla vägen sådan kan vara att behålla den vilda känslan. Att bygga bred motortrafikled hade förstört den. Det finns 18 tunnlar på E10 i Norge idag, och många broar. Den längsta tunneln idag är Sørdalstunnelen (6 338 m) och den längsta bron är Tjeldsundbrua (1 007 m). Se även tabellen över korsningar med mera.

Hastighetsgränser[4]
  • 90 km/h – Riksgränsen-Kiruna – 125 km
  • 70 km/h – genom Kiruna – 10 km
  • 90 km/h – Kiruna-Jukkasjärvikrysset – 7 km
  • 100 km/h – Jukkasjärvikrysset-Puoltikasvaara – 58 km
  • 90 km/h – Puoltikasvaara-Madejärvi – 13 km
  • 100 km/h – Madejärvi-Gyljen – 147 km
  • 80 km/h – Gyljen-Överkalix – 8 km
  • 90 km/h – Överkalix-Morjärv – 30 km
  • 100 km/h – Morjärv-Töre – 18 km
  • 110 km/h – Töre-Luleå – 49 km

Det finns kortare sträckor på upp till 2 km som har lägre gräns. Hastighetsgränser i Norge finns i norska Wikipedia.

Korsningar och trafikplatserRedigera

Nr Namn Skyltning
  Trafikplats Töre      Haparanda
    Morjärv       Boden
    Överkalix      Övertorneå, Sverige,       Pajala
    Leipojärvi       Pajala
    utanför Gällivare Gällivare (E10 svänger)  
    utanför Gällivare       Gällivare
    Svappavaara       Karesuando
  Kiruna
  i Riksgränsen Gräns Sverige-Norge
         Narvik
  Leirviktunnelen 549 m
  Bjerkvik      Alta
  Tjeldsund bru 1007 m (68°37′42″N 16°34′40″E / 68.62836°N 16.577854°Ö / 68.62836; 16.577854)
  Tjeldsund 83 Harstad (E10 svänger)  
    Kåringen 85 Lødingen (E10 svänger)  
  Gullesfjordbotn 85 Sortland (E10 svänger)  
  Sørdalstunnelen 6338 m
  Ingelsfjordtunnelen 1260 m
  Raftsundtunnelen 1530 m
  Raftsundbrua 711 m (68°27′27″N 15°11′25″E / 68.45756°N 15.190144°Ö / 68.45756; 15.190144)
  Myrlandstunnelen 1966 m
  Sløverfjordtunnelen 3337 m, 112 m under havet
    Fiskebøl 85 Sortland
  Svolvær
  Gimsøystraumen bru 839 m (68°09′16″N 13°32′02″E / 68.154443°N 13.533955°Ö / 68.154443; 13.533955)
    Leknes 818 Ballstad (E10 svänger)  
  Nappstraumtunnelen 1776 m, 63 m under havet
    Fjøsdalen tunnel 1641 m
  Seljelitunnelen 1052 m
    Sørvågen 80   Bodø Røst
Å ändpunkt för E10
På E10 i Norge finns ytterligare ett antal broar kortare än 500 m,
samt ytterligare 10 tunnlar

PlanerRedigera

På svensk sida finns inga stora planer på utbyggnad. Det planeras mötesfri landsväg längs delar av vägen, bland annat mellan Avvakko–Lappeasuando (byggstart cirka 2020) och Morjärv–Västra Svartbyn (byggstart cirka 2021).[5]

Vid Muorjevaara och Kulleri (båda mellan Gällivare och Kiruna) finns backar där tung trafik ofta inte kommer upp vid halka, och hamnar på tvären och spärrar vägen. Man ska bredda vägen och i Muorjevaara bygga ny sträckning för att underlätta passage. Klart 2020.[5]

E10 måste flyttas vid Kiruna, eftersom malmbrytningen orsakar att marken spricker och sjunker. En 7 km lång ny väg byggs norr om Kiruna tätort. Det görs mellan åren 2017 och 2020.[6]

På norska sidan finns betydande planer, bland annat på genvägar i tunnel som sparar betydande körsträcka eftersom vägen går delvis runt fjordar och halvöar. Bland annat en tunnel under Tjeldsundet, en 6 km tunnel Kanstadbotn-Fiskefjorden, och en 2 km tunnel under Lyngværfjellet vid Kabelvåg, och en 700 m bro över Flakstadpollen.

ReferenserRedigera

Externa länkarRedigera