Öppna huvudmenyn

Swede Ship Marine, tidigare Djupviks varv, är ett varv beläget i DjupvikTjörn. Varvet tillverkar fartyg, huvudsakligen i aluminium och komposit, i storlekar upp till 40 meter, till bland annat marinen, sjöräddningen och kustbevakningen i Sverige och andra länder.

Swede Ship Marine
Djupviks varv
RS Idar Ulstein.JPG
Den 22 meter långa norska räddningskryssaren RS Idar Ulstein, byggd 2015
Org.nr556539-6909
TypAktiebolag
HuvudkontorVarvsvägen 14, Djupvik, Tjörn
NyckelpersonerJan Eric Larsson (född 1947), styrelseordförande
BranschSkeppsavarv
ProdukterBåtar i stål, aluminium och komposit
Antal anställda66 (2017)
Historia
Grundat1894
GrundareJohannes Johansson (född 1833)
Tidigare namnDjupviks varv
Ekonomi
Omsättning246 miljoner kronor (2017)
Struktur
DotterbolagSwede Ship Composite

Båtarna i komposit tillverkas av dotterbolaget Swede Ship Composite i Hunnebostrand.

Swede Ship Marine hade drev tidigare också Gotlands varv i Fårösund. Detta såldes 2005 till Storebro Bruk.[1]

HistorikRedigera

Djupviks Varv grundades 1894 av Johannes Johansson (född 1833), som kom från VasserödOrust. Till att börja med byggde varvet så kallade vässingar om upp till 30 fot. Efter det att sonen Adolf Johansson övertagit varvet 1907, började båtar byggas på kravell. Djupviks Varv var tillsamman med Crawford i Strömstad och Ringens varv i Marstrand först om att bygga fiskebåtar av "Bohus-typen" på kravell. Till att börja med byggdes båtarna utomhus, för att senare tillverkas i så kallade halvskjul. Det första båtskjulet fick man 1916 och dessförinnan, 1910, hade första slipen kommit till. Den första riktiga båthallen med en längd om 110 fot stod klar 1960. Den fungerar idag som snickeri- och målarverkstad.

Djupviks första Islands-bygge var Audbjörn och Gundbjörn som byggdes under åren 1928-29. Gundbjörn var på 57 fot med häck, försågs med en 90 hkr diesel av Ellwe-typ och gjorde 9 knop. Båten byggdes på endast fem månader. Vid leveranserna till Island var det inte ovanligt att beställaren under stor del av byggnadstiden var inneboende i hem i varvets närhet. Det sista träbygget vid varvet var Gladur som levererades 1968, också den till Island. 1937 började varvet bygga båtar för Tullverket och senare även till Lotsverket och marinen med flera statliga verk, vilka nu är bland varvets viktigaste beställare och kunder. Till att börja med byggdes dessa båtar i trä, men år 1950 gick man över till aluminium. År 1942 övertogs varvet av Einar och Gunnar Johansson, som var söner till Adolf.

Bröderna utvecklade varvet och fick under sin tid såväl Sjöräddningssällskapet som Göteborg-Styrsö Skärgårdstrafik som nya kunder.

Gunnar Johansson dog 1967, varefter varvet drevs av Einar Johansson till 1978, då Allan Lundin köpte varvet. Under 1980-talet och tidiga 1990-talet drevs varvet vidare av Allan Lundin och utökades till koncernen Swede Ship Marine. I denna företagsgrupp ingick Oskarshamns Varv, Gotlands varv, Swede Ship Composite, Callenberg Engineering och Westamarin West.

Efter en företagsrekonstruktion på 1990-talet försvann familjen Lundin som ägare och varvet togs över av en grupp privata ägare, bland andra Finn Rausing, Lennart Bylock och Folke Patriksson.

Vid rekonstruktionen döptes huvudvarvet på Tjörn om till Swede Ship Marine, som också är moderbolag i koncernen. Idag ingår varven Swede Ship Composite och Swede Ship Yachtservice i koncernen, liksom bolaget Swede Ship Sublift, som tillverkar självgående sjösättningsvagnar.

Under 2000-talet har Swede Ship Marine levererat fartyg till bland andra Sjöfartsverket, Redningsselskapet[2], Sjöräddningssällskapet, den svenska Marinen, Käringötrafiken[3] samt till flottan i Förenade Arabemiraten.

492 båtar och fartyg har byggts och levererats från varvet i Djupvik (2017).

Byggda fartyp i urvalRedigera

Huvudartikel: Lista över fartyg byggda av Swede Ship Marine

BildgalleriRedigera

KällorRedigera

Externa länkarRedigera