de Havilland Goblin
de Havilland Goblin (även känd som Halford H-1) var en brittisk jetmotor konstruerad av Frank Halford och tillverkad av de Havilland. Goblin användes i de två första av prototyperna av Gloster Meteor på grund av Rovers problem att tillverka Rover W.2B/23. Den har därefter använts i flera andra flygplan som de Havilland Vampire, Fiat G.80 och Saab 21R. Goblin användes som förebild för den större och kraftfullare motorn de Havilland Ghost.
| De Havilland Goblin | |
 | |
| Typ | Jetmotor |
|---|---|
| Tillverkare | de Havilland |
| Första körning | 13 april 1942 |
| Ursprung |  Storbritannien |
| Varianter | I, II, III och IV |
| Användning | de Havilland Vampire Fiat G.80 Saab 21R |
| Data | |
| Längd | 2 718 mm |
| Diameter | 1 270 mm |
| Vikt | 703 kg |
| Kompressor | Centrifugalkompressor |
| Brännkammare | 16 |
| Turbin | Enstegs axialturbin |
| Bränsle | Flygfotogen |
| Prestanda | |
| Dragkraft | 10,2 kN (Goblin I) 13,8 kN (Goblin II) 14,9 kN (Goblin III) 16,7 kN (Goblin IV) |
| Kompression | 3,3:1 |
| Luftflöde | 27,2 kg/sec |
| Turbintemperatur | 800 °C |
| Specifik bränsleförbrukning | 120,285 kg/kW/h |
| Dragkraft/vikt | 0,0186 kN/kg |
Motorn började konstrueras av Frank Halford i april 1941 baserad på Frank Whittles patent. Halford förenklade Whittles design genom att separera kompressor och turbin. Därigenom kunde han använda genomströmsbrännkammare i stället för motströmsbrännkammare. Den första provkörningen ägde rum 13 april 1942. Den flög första gången 5 mars 1943 i den första prototypen av Gloster Meteor och därefter 26 september samma år i den första prototypen av de Havilland Vampire. Ungefär samtidigt köpte de Havilland upp Hallfords företag och gjorde honom till chef för de Havillands motordivision. I juli 1943 skickades en Goblin-motor till USA där den användes i prototypen av Lockheed P-80 Shooting Star. Det var tänkt att Allis-Chalmers skulle tillverka motorn på licens, men de drabbades av problem och fördröjningar varför Allison J33 valdes i stället. Efter krigsslutet minskade behovet av nya flygplan och motorer och Goblin-motorer kunde därför börja exporteras för att hjälpa Storbritanniens ekonomi som drabbats hårt av kriget. Den första exportkunden var Sverige som använde Goblin-motorn för att konvertera Saab 21 till jetdrift. Resultatet Saab 21R blev nästan 45% snabbare än föregångaren. En annan exportkund var Italien där Goblin användes som motor i de första prototyperna av Fiat G.80.
Varianter redigera
- Goblin I – 12,0 kN dragkraft.
- Goblin II (RM 1) – 13,6 kN dragkraft.
- Goblin III (RM 2) – 14,9 kN dragkraft.
- Goblin IV – 16,7 kN dragkraft.
Referenser redigera
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, de Havilland Goblin, tidigare version.