Östgötapendeln
Östgötapendeln är Östgötatrafikens lokaltåg och regionaltåg på sträckorna Norrköping - Linköping - Mjölby - Motala samt Norrköping - Linköping - Mjölby - Tranås. Systemet invigdes den 12 juni 1995. Tågen bemannas och körs av entreprenören VR Sverige AB.
| Östgötapendeln | |
 Östgötapendeln X61 i Linköping | |
| Fordonstyp | X61 |
|---|---|
| Typ av tågsystem | Lokaltåg Regionaltåg |
| Trafikstart | 1995 |
| Trafikhuvudmän | Östgötatrafiken |
| Operatör(er) | VR Sverige (tidigare namn Arriva Sverige) |
| Antal linjer | 2 |
| Antal trafikerade stationer | 11 |
| Trafikerade län | Östergötlands län Jönköpings län |
| Länder som trafikeras | Sverige |
| Östgötapendeln | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turtätheten varierar med som mest fyra avgångar i timmen från Norrköping mot Mjölby, där de flesta tåg fortsätter till Motala. En separat linje körs med varierande turtäthet Mjölby - Boxholm - Tranås och omvänt.[1]
Historik redigera
När pendeltågstrafiken startade den 12 juni 1995 fick tre stationer efter flera decennier åter tåguppehåll: Linghem, Mantorp och Vikingstad. Tågen gick i 20-minuterstrafik under rusning och i entimmestrafik under det resterande trafikdygnet. Den 3 mars 2003 började pendeltågen gå i 20-minuterstrafik även i lågtrafik (mellan cirka klockan 9 och 15) vilket ökade antalet resande.
Tioårsjubileet 2005 firades i juni till augusti med försäljning av speciella periodkort enligt 1995 års prislista.
Länge gällde också SJ:s biljetter på resor med Östgötapendeln om resorna ingick i längre tågresor som hade SJ-tåg på övriga sträckor. Sedan ett par år in på 2000-talet kan man köpa Resplus-biljetter via SJ istället för sådana resor.
Från starten 1995 fram till 2010 körde SJ tågen för Östgötatrafiken. DB Regio Sverige AB (sedermera Arriva Sverige AB), ett dotterbolag till Deutsche Bahn, tog över 2010-12-12 som operatör.[2][3] Kontraktet gäller tio år, med option på ytterligare fyra år.[4]
Tågen trafikerade 1995-2010 sträckan Norrköping - Linköping - Mjölby - Tranås.
Den 15 augusti 2009 öppnades för första gången en ny station i systemet. Det blev Kimstad i Norrköpings kommun som på detta sätt kom att integreras i pendeltrafiken.
Östgötapendeln trafikerar sedan den 8 april 2013[5] även det nya dubbelspåret på Godsstråket genom Bergslagen[6][7] mellan Mjölby och Motala med pendeltåg. Pendeltågsstationen i Skänninge var färdig redan sommaren 2012[5] och dubbelspåret genom Motala öppnades i december 2012.[8][9]
Samarbetet med Jönköpings länstrafik redigera
Genomgående trafik mellan Norrköping och Jönköping inleddes den 12 december 2010 i samband med övergången till vintertidtabell.
Mellan Tranås och Jönköping gällde Jönköpings länstrafiks kort och biljetter.[10]. Med Östgötatrafikens värdekort kunde också en speciell enkelbiljett eller dygnsbiljett köpas som gällde i Östergötland och ner mot Jönköping.
Turtätheten Mjölby - Jönköping var då cirka en gång i timmen på vardagar och varannan timme på lördagar och söndagar. Ner till Jönköping och åter gick ett tåg på morgonen och ett på eftermiddagen. Ytterligare ett morgon- och ett eftermiddagståg vände i Nässjö, där de hade anslutning till Krösatåg respektive Västtåg till och från Jönköping.[källa behövs]
Den 1 juni 2015 upphörde Östgötapendeln att trafikera sträckan Tranås - Nässjö - Jönköping på grund av lågt antal resande,[11] [12] trafiken ersattes av Krösatågen.[13]
Fordon redigera
Trafiken utfördes 1995-2015 med ett antal motorvagnståg av modell X14.[14]
Östgötatrafiken beslutade 18 mars 2008 att köpa fem X61 (Alstom Coradia Nordic). Dessa sattes i pendeltågstrafik 2010.
2015 kompletterades trafiken med ytterligare tågsätt, vilket gav totalt 15 motorvagnståg av modell X61 (numrerade 201-213, samt 301-302 som tidigare ägdes av Jönköpings länstrafik) .[15]
Våren 2017 tog Region Östergötland beslut att införskaffa ytterligare tre X61-motorvagnståg för att förstärka trafiken,[16] dessa togs i trafik 19 augusti 2019.[17] (numrerade 214-216)
Biljetter redigera
Det enklaste sättet att köpa biljett till Östgötapendeln är via Östgötatrafikens app. Reskort finns också för den som inte vill eller kan använda app för biljettköp. Reskortet laddas med biljetter som aktiveras i läsaren ombord vid resa. På Östgötapendeln kan du inte köpa biljett ombord men på varje station finns en biljettautomat där du kan köpa biljett och betala med betalkort. Östgötatrafiken har även ett antal försäljningsombud runt om i länet där man kan köpa reskort och biljetter.
Framtida planer redigera
 |
Denna artikel eller sektion innehåller information om ett framtida byggprojekt. Artikeln kan innehålla information av spekulativ karaktär, och informationen kan komma att ändras snabbt allteftersom projektet fortskrider och mer information blir tillgänglig. |
Målbild 2040 redigera
I dokumentet Målbild 2040 som antogs av Region Östergötland i juni 2020 föreslås att Åby och Malmslätt ska få stationer för Östgötapendeln. Här förutses också att trafiken till Boxholm och Tranås tas över av Jönköpings länstrafik.[18]
En utredning som presenterades sommaren 2022 visade att det fanns fördelar att låta Östgötatrafiken fortsätta trafikera Mjölby - Tranås.[19] Samma utredning förutsåg en stor resandeökning, som bland annat skulle lösas genom att Mälartåg kan trafikera Norrköping - Linköping - Mjölby.
Ostlänken redigera
På längre sikt planeras ett nytt dubbelspår för fjärrtåg Linköping - Norrköping och vidare mot Nyköping - Stockholm, Ostlänken, och då finns utrymme för fler pendeltåg.
Externa länkar redigera
Referenser redigera
- ^ ”Tagtrafik_81_Ostgotapendeln._190819_191214.pdf”. Arkiverad från originalet den 19 augusti 2019. https://web.archive.org/web/20190819091913/https://www.ostgotatrafiken.se/timetablepdf/Tagtrafik/190819_191214/Tagtrafik_81_Ostgotapendeln._190819_191214.pdf. Läst 19 augusti 2019.
- ^ Fem nya pendeltåg beställda[död länk] (PDF), pressmeddelande från Östgötatrafiken 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
- ^ Alstom leverantör av nya pendeltåg till Östgötatrafiken Arkiverad 8 augusti 2017 hämtat från the Wayback Machine., pressmeddelande från Alstom 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
- ^ Arriva Sverige AB bytte i samband med ägarbyte 1 juli 2022 namn till VR Sverige AB. ”Tyskar tar över östgötapendeln”. Corren.se. 20 november 2009. http://www.corren.se/ostergotland/artikel.aspx?articleid=5039266. Läst 8 oktober 2012.
- ^ [a b] Per Olsson (13 juni 2012). ”Station utan stopp invigd i Skänninge”. Corren. Arkiverad från originalet den 14 december 2013. https://web.archive.org/web/20131214214135/http://www.corren.se/ostergotland/mjolby/artikel.aspx?articleId=6060246. Läst 2 december 2012.
- ^ Trafikverket Information om projektet BanaVäg Motala-Mjölby Arkiverad 3 april 2013 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Östgötatrafiken Arkiverad 8 april 2013 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Nu tas de nya järnvägsbroarna i bruk”. Trafikverket. 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 14 december 2013. https://web.archive.org/web/20131214220136/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Ostergotland/BanaVag-Motala-Mjolby/Nyheter/2012-10/Nu-tas-de-nya-jarnvagsbroarna-i-bruk/. Läst 2 december 2012.
- ^ Trafikverket Arkiverad 13 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 21 maj 2013. https://web.archive.org/web/20130521014100/http://www.jlt.se/resande/tag/. Läst 16 maj 2013.
- ^ ”Pressmeddelanden Tätare avgångar med Östgötapendeln” (PDF). Östgötatrafiken. 5 mars 2014. Arkiverad från originalet den 2 juli 2014. https://web.archive.org/web/20140702161126/http://ostgotatrafiken.se/Documents/%C3%96vrigt/Pressmeddelanden/2014/T%C3%A4tare%20avg%C3%A5ngar%20med%20%C3%96stg%C3%B6tapendeln_1.0.pdf. Läst 24 juli 2014.
- ^ ”Östgötapendeln slutar köra till Jönköping”. 15 mars 2014. http://www.corren.se/nyheter/ostgotapendeln-slutar-kora-till-jonkoping-6811465.aspx. Läst 6 augusti 2018.
- ^ ”Krösatåg, Jönköpings Länstrafik”. Jönköpings Länstrafik. Arkiverad från originalet den 16 december 2015. https://web.archive.org/web/20151216201955/http://jlt.se/resande/linjer/l906. Läst 11 september 2015.
- ^ ”Vagnguide - Motorvagn X14 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x14. Läst 31 maj 2017.
- ^ ”Vagnguide - Motorvagn X61/X62 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x61. Läst 31 maj 2017.
- ^ ”2.25 Anskaffning av nya tåg.pdf”. Region Östergötland. 23 mars 2017. Arkiverad från originalet den 6 augusti 2018. https://web.archive.org/web/20180806145944/https://wssext.regionostergotland.se/Politiska%20dokument/Regionstyrelsen/2017%20Regionstyrelsen/2017-04-05/0.2%20%C3%84renden%20fr%C3%A5n%20ledningsstaben/2.25%20Anskaffning%20av%20nya%20t%C3%A5g.pdf. Läst 31 maj 2017.
- ^ ”Populära avgångar med Östgötapendeln förstärks”. www.ostgotatrafiken.se. Arkiverad från originalet den 19 augusti 2019. https://web.archive.org/web/20190819091519/https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/populara-avgangar-med-ostgotapendeln-forstarks/. Läst 19 augusti 2019.
- ^ Alvin, Åke (5 juni 2020). ”Planen: Nya stationer och snabbare tåg”. Norrköpings Tidningar. https://www.nt.se/artikel/er95wkoj. Läst 28 juni 2020.
- ^ Johansson, Pelle (8 juli 2022). ”Mälartrafik ska köra vissa sträckor åt Östgötapendeln”. corren.se. https://corren.se/nyheter/ostergotland/artikel/resandet-med-ostgotapendeln-spas-oka-kraftigt-annan-tagaktor-ska-kora-vissa-strackor/r1g8z36r. Läst 8 juli 2022.