Honda NSX
Honda NSX, eller Acura NSX i Nordamerika, är en sportbil som producerats i två generationer sedan 1990 av den japanska biltillverkaren Honda. Modellen har en mittmonterad V6-fyrtaktsmotor av rent aluminium. NSX är Hondas första produkt i denna klass.
| Honda NSX | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Honda |
| Tillverkning | 1990-2005 2016-2022 |
| Även kallad | Acura NSX |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d coupé |
| Liknande | Ferrari F355 Porsche 911 |
| Drivlina | |
| Motor | 6-cyl V-motor |
Första generationen (1990-2005) redigera
| Honda NSX I | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Honda |
| Tillverkning | 1990-2005 |
| Drivlina | |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 5/6-vxl manuell 4-stegs automat |
| Bränsleförb. | 12,4 l/100 km |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 253 cm |
| Längd | 443 cm |
| Bredd | 181 cm |
| Höjd | 117 cm |
| Vikt | 1 400 kg |
År 1984 beställde Honda ett designarbete från den italienska bildesignern Carrozzeria Pininfarina, som skulle designa prototypen HP-X (Honda Pininfarina eXperimental).[1] Efter att Honda hade beslutat att aktivt driva igenom projektet, hade konceptbilen HP-X utvecklats till prototypen NS-X (New Sportscar eXperimental).
Prototypen NS-X och den slutliga seriebilen NSX designades slutligen av en grupp som leddes av japanerna Ken Okuyama och Shigeru Uehara, som senare skulle ingå i verksamheten för S2000-projektet.
NSX hade Hondas på den tiden revolutionerande förbränningsmotor VTEC, med variabla ventiltider och elektronisk kontroll. Motorn uppfanns av ingenjören Ikuo Kajitani.[2]
Honda NSX var ursprungligen designad för att konkurrera med Ferrari 328 och den senare modellen 348.
Versioner redigera
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| NSX | 1990-1997 | 6-cyl V-motor DOHC | 2977 cm³ | 274 hk | Bränsleinsprutning |
| NSX aut | 1990-2005 | 6-cyl V-motor DOHC | 2977 cm³ | 256 hk | Bränsleinsprutning |
| NSX | 1998-2005 | 6-cyl V-motor DOHC | 3179 cm³ | 280 hk | Bränsleinsprutning |
Andra generationen (2016-2022) redigera
| Honda NSX II | |
_-_Honda_NSX_2020_year_model.jpg) | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Honda |
| Tillverkning | 2016-2022 |
| Drivlina | |
| Drivning | Fyrhjulsdrift |
| Växellåda | 9-vxl DCT |
| Bränsleförb. | 10,1 l/100 km |
| Bränslekap. | 59 l |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 263 cm |
| Längd | 449 cm |
| Bredd | 194 cm |
| Höjd | 122 cm |
| Vikt | 1 725 kg |
Tio år efter att den första generationen slutat tillverkas presenterades en andra generation NSX. Den nya bilen har en hybriddrivlina där den mittmonterade ottomotorn kompletteras av tre stycken elmotorer: två på framaxeln och en på bakaxeln. Tillsammans genererar motorerna en systemeffekt på 571 hk och ett vridmoment på 646 Nm.[3]
Versioner redigera
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| NSX | 2016- | 6-cyl V-motor DOHC | 3493 cm³ | 500 hk | Direktinsprutning, biturbo + 3 st elmotorer |
Galleri redigera
-
Första generationen NSX. -
Ansiktslyft första generationen NSX. -
Andra generationen Honda NSX GT3.
.jpg)
Referenser redigera
- ^ ”Honda HP-X” (på engelska). History and Models - Pininfarina Models. Pininfarina. Arkiverad från originalet den 15 april 2009. https://web.archive.org/web/20090415201045/http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?scheda.php%3Fid=36&cmp=anno&ord=desc&sl=0&ids=1a6cbefaafe007a7d9b765f7b345b49f. Läst 30 januari 2010.
- ^ ”The Father of VTEC” (på engelska). Temple of VTEC Asia and Temple of VTEC. 1 december 2006. http://asia.vtec.net/hardcore/VTEC/index.html. Läst 30 januari 2010.
- ^ teknikensvarld.se, hämtad 2020-09-11