A4 (motorväg, Tyskland)

A4 är en motorväg i Tyskland. Egentligen utgörs A4 av två tyska motorvägar som går i en västlig och en östlig del.

Västlig del

A4 vid Jena

Motorvägens västligaste del utgår från gränsen till Nederländerna nära Aachen, därefter fortsätter den till Köln, Gummersbach och Olpe.

Lucka

Även om motorvägen A4 inte är sammanbyggd så hänger den ändå ihop indirekt då andra motorvägar binder ihop motorvägens västliga och östliga del. Tyskland har liksom flera andra länder ett separat nummersystem för motorvägar. Om en motorväg har en lucka som A4 har, får man leta upp en alternativ väg ur kartan. I Olpe finns anslutning till motorvägen A45 med vidare anslutning via motorväg A5 som är den lämpligaste alternativvägen förbi A4:s lucka. Det finns en genväg vid Giessen i form av landsväg 49 och motorväg A480. Motorväg A4 har förlängts 10 km till Kreuztal under 2006. Någon förlängning till den östliga delen av A4 planeras dock inte för närvarande då den ändå har andra motorvägar som knyter ihop dem.

Europaväg E40 följer hela A4:s sträckning (inte till Kreuztal), samt A45 och A5 förbi luckan. Europavägar har inte luckor och man kan följa E40 förbi A4:s lucka, även om europavägar ibland skyltas dåligt i Tyskland.

Östlig del

Den östliga delen börjar vid Kirchheimer Dreieck och fortsätter mot Eisenach, Erfurt, Gera, Chemnitz, Nossen, Dresden, Bautzen, Görlitz och slutligen till gränsen till Polen.

Polsk anslutning

Efter den polska gränsen fortsätter motorvägen som den polska motorvägen A4. En anmärkningsvärd detalj i detta är att den polska delen av motorvägen har samma nummer som den tyska. Det är ovanligt att en motorväg behåller sitt nummer även efter en gräns. Numret kommer från polska riksvägen nr 4, som fick sitt nummer på 1980-talet. Polen tog ett liknande system som i Tyskland med jämna ensiffriga nummer för de största öst-västliga riksvägarna. De äldre delarna av polska A4 är byggda mellan 1934 och 1937.

Historik

A4 vid Köln.

A4 vid Dresden

Motorvägen var under flera år en av de s.k. ruinmotorvägarna. Detta berodde på att motorvägen inte var fullständigt färdig under andra världskriget. Efter kriget blev delar av den övertagna av DDR medan den allra östligaste övertogs av Polen. Delen i DDR mellan Dresden och österut mot polska gränsen var bitvis i ett så dåligt skick att hastigheten var begränsad till 20 km/h och trafiken valde därför alternativa sträckor. Motorvägen var endast byggd fram till avfarten Bautzen Ost, dvs. ungefär mitt emellan Dresden och polska gränsen. Ett par hundra meter öster om denna avfart, i riktning mot Weissenberg, hade ett stort antal stora lagerhus för bl.a. spannmål uppförts. 1990-1991 innan vägbygget fortsattes användes dessa hallar till försäljning av billiga möbler.

Ett flertal broar över Spree vid Bautzen hade dessutom sprängts av retirerande tyska trupper 1945 vilket gjorde att motorvägen var mycket lite använd. Denna motorväg var en av de sist byggda under kriget och eftersom det hade varit brist på och hade det sparats både på material och resurser. Under 1990-talet påbörjades dock vissa upprustningsarbeten och först i början på 2000-talet blev den moderniserad och fullbordad enligt de gamla förkrigsplanerna fram till Görlitz och gränsen mot Polen. Strax före Görlitz grävdes även tunneln under Königshainer Berge. Även i Polen byggdes motorvägen ut.

Under det kalla kriget passerade A4 gränsen mellan den sovjetiska och den amerikanska ockupationszonen inte mindre än 3 gånger mellan Eisenach och Bad Hersfeld, varför den gränsöverskridande trafiken leddes ner på en vanlig landsväg en bit norr om den ursprungliga motorvägen, men helt på västtyskt territorium fram till gränsövergången mellan Herleshausen och Wartha innan floden Werra. Motorväg A4 låg alltså hela tiden mellan 1945 och 1989 oanvänd och utan underhåll på det stället. Den var också en av de sista sträckorna som färdigställdes under 2:a världskriget innan allt byggande av motorvägar upphörde 1943. Sträckningen var dock enbart provisoriskt färdig för strategiska transporter även om flera broar var färdiga.

Den ursprungliga avsikten med A4 var från början mycket ambitiös. Under Nazityskland fanns ett enormt projekt om en motorväg ner till Svarta Havskusten eller "Adlerküste" som den ibland kallas på tyska vid Svarta Havet. Motorvägen skulle gå tvärs genom stora delar av det som tyskarna benämnde som "Ostmark" via Kraków, Lviv och Kiev och med detta länka samman västra och östra Europa från Rotterdam och Ruhrområdet, via mellersta Tyskland och Dresden där medborgarna skulle kunna susa fram längs en ändlös motorväg. Då motorvägen idag byggs ut i stor omfattning i Polen och dessutom byggs ut med stöd från EU kan åtminstone en del i planen förverkligas då det pågår ett motorvägsbygge från Kraków till gränsen mot Ukraina. Där kan den också nå Lviv och även på sikt Kiev.

Trafikplatser

	Nr	Skyltning
	1	Gränsövergång Vetschau
		Bocholtz
	2	Aachen-Laurensberg
	3	Aachen-Zentrum
		Toresberg
	4	Aachen (Fyrvägskorsning) E 40
		Aachener Land
	5a	Eschweiler-West
	5b	Eschweiler-Ost
		Alte Kippe
	6	Weisweiler (stängdes när Langerwehe blev klar)
		Indebrücke
		Langerwehe (Öppnad 2009)
		Rur-Scholle
		Rurbrücke (100 m)
	7	Düren
	8	Merzenich
		Tagebau Hambach
	8a	Elsdorf
	9	Kerpen
	9	Kerpen (Fyrvägskorsning)
		Erftbrücke (50 m)
		Frechen
	9a	Frechen-Nord
	10	Köln-West E 31
	11	Köln-Klettenberg
		Containerbahnhof Köln-Eifeltor
	12	Köln-Süd (Fyrvägskorsning)
		Rheinbrücke Rodenkirchen (567 m)
	13	Köln-Poll
	14	Gremberg (Fyrvägskorsning)
	15	Heumar (T-Korsning) E 35
	16	Köln-Ost (Fyrvägskorsning) E 35
	17	Köln-Merheim
	18	Refrath
		Lustheide
	19	Bensberg
	20	Moitzfeld
		Röttgesberg
	21	Untereschbach
		Talbrücke Holzbach (440 m)
	22	Overath
		Aggerbrücke (110 m)
		Aggertal
		Talbrücke Schlingenbach (230 m)
		Erlenhof
		Talbrücke (170 m)
		Talbrücke Loopebach (370 m)
		Talbrücke (400 m)
	23	Engelskirchen
		Talbrücke Kaltenbach (470 m)
		Bellingroth
	24	Bielstein
		Talbrücke Molbach (210 m)
		Wiehltalbrücke (705 m)
		Hömeler Feld
		Talbrücke Hunstig (280 m)
	25	Gummersbach
		Morkepütz
		Talbrücke Alpebach (310 m)
	26	Reichshof/Bergneustadt
		Hasbacher Höhe
	27	Eckenhagen
	28	Olpe-Süd (Fyrvägskorsning) E 41 E 40
		Biggetalbrücke (230 m)
	29	Wenden
		Talbrücke Dahl (126 m)
		Talbrücke Altenberg (239 m)
		Talbrücke Elben (430 m)
	30	Krombach
		Motortrafikled till Siegen på
Avbrott
		Altenkleusheim (Planerad)
		Littfeld (Planerad)
		Hilchenbach (Planerad)
		Erndtebrück (Planerad)
		Bad Berleburg (Planerad)
		Edertalbrücke (Planerad)
		Hatzfeld (Eder) (Planerad)
		Battenberg (Planerad)
		Frankenberg (Eder) (Planerad)
		Gemünden (Wohra) (Planerad)
		Gilserberg (Planerad)
		Schwalmstadt (Fyrvägskorsning) (Planerad)
		Schrecksbach (Planerad)
	31	Kirchheim (T-Korsning) E 45 E 40
		Asbachgrund/Engersburg
		Asbachtalbrücke (280 m)
		Auerhahnkuppe
		Fuldabrücke (110 m)
	32	Bad Hersfeld
		Talbrücke Siebenborn (260 m)
		Talbrücke Großer Kessel (220 m)
	33	Friedewald
		Talbrücke Eichhorst (240 m)
	34	Wildeck-Hönebach
	35	Wildeck-Obersuhl
	36	Gerstungen (Västra delen)
		Weihetalbrücke Richelsdorf (584 m)
	36	Gerstungen (Östra delen)
		Talbrücke (70 m)
		Talbrücke Fuchsloch (80 m)
		Wommen (Fyrvägskorsning, planerad)
		Talbrücke Wommen (304 m)
	37	Wommen ()
		Brücke Frauenborner Bach (120 m)
	38	Herleshausen
		Werratalbrücke Hörschel (723 m)
		Eisenach
	39	Eisenach-West
	40	Eisenach-Ost Großenlupnitz
		Talbrücke Böbertal (370 m)
		Hainich
		Talbrücke Nessetal (380 m)
	41	Sättelstädt
		Talbrücke Hörseltal (195 m)
	41a	Waltershausen
		Hörselgau
	41b	Gotha-Boxberg
	42	Gotha
		Apfelstädttalbrücke (150 m)
	43	Wandersleben
	44	Neudietendorf/Arnstadt-West
	45	Erfurt (Fyrvägskorsning)
		Gerabrücke (110 m)
	46	Erfurt-West
		Willroder Forst
	47a	Erfurt-Ost
	47b	Erfurt-Vieselbach
		Eichelborn
	48	Nohra
	49	Weimar
	50	Apolda
		Ilmtalbrücke (385 m)
	51	Magdala
	52	Bucha
		Jagdbergtunnel (3074 m/3070 m)
	53	Jena-Göschwitz
		Saalebrücke (794 m)
		Lobdeburgtunnel (600 m)
	54	Jena-Zentrum
		Podelsatzbrücke (224 m)
		Talbrücke Zeitzgrund (295 m)
	55	Stadtroda
		Teufelstal
		Teufelstalbrücke (270 m)
	56a	Hermsdorf E 51
	56b	Hermsdorf-Ost
	57	Rüdersdorf
		Thieschitzer Talbrücke (270 m)
		Talbrücke Weiße Elster (160 m)
	58a	Gera-Langenberg
	58b	Gera (Fyrvägskorsning)
	59	Gera-Leumnitz
	60	Ronneburg
		Sprottetalbrücke (200 m)
	61	Schmölln
		Pleißenbrücke (550 m)
	62	Meerane
	63	Glauchau-West
		Am Angerberg
	64	Glauchau-Ost
		Talbrücke Zwickauer Mulde (550 m)
	65	Hohenstein-Ernstthal
		Oberwald (Planerad)
	66	Wüstenbrand
		Rabensteiner Wald
	67	Limbach-Oberfrohna
	68	Chemnitz (Fyrvägskorsning) E 441
	69	Chemnitz-Mitte
		Tunnel under Bahrebachmühlenviadukts (35 m)
	70	Chemnitz-Glösa
		Auerswalder Blick
	71	Chemnitz-Ost
		Zschopaubrücke (90 m)
	72	Frankenberg
	73	Hainichen
		Talbrücke Kleine Striegis (357 m)
	74	Berbersdorf
	75	Siebenlehn
		Talbrücke Freiberger Mulde (413 m)
		Talbrücke Tännichtbach (190 m)
	76	Nossen
		Triebischtalbrücke (427 m)
		Triebischseitentalbrücke (349 m)
		Saubachtalbrücke (253 m)
	77a	Wilsdruff
		Dresdner Tor
	77b	Dresden-West (T-Korsning) E 55
	78	Dresden-Altstadt
		Elbebrücke (496 m)
	79	Dresden-Neustadt
		Unionbrücke (280 m)
	80	Dresden-Wilder Mann
	81a	Dresden-Hellerau E 55
	81b	Dresden-Flughafen
	82	Dresden-Nord (T-Korsning) E 55
		Weixdorf (Planerad)
	83	Hermsdorf
		Grünberg
	84	Ottendorf-Okrilla
	85	Pulsnitz
	86	Ohorn
		Ohorn
		Ekodukt (50 m)
	87	Burkau
	88a	Uhyst am Taucher
		Oberlausitz
	88b	Salzenforst
	89	Bautzen-West
		Spreetalbrücke (160 m)
	90	Bautzen-Ost
		Purschwitz
	91	Weißenberg
		Buchholz
	92	Nieder-Seifersdorf
		Tunnel Königshainer Berge (3300 m)
		Kodersdorf
		Talbrücke Weißer Schöps (303 m)
	93	Kodersdorf
	94	Görlitz
	95	Gränsövergång Görlitz
		Neißebrücke (340 m)

Se även

• Motorväg
• Lista över motorvägar i Tyskland
• A4 (motorväg, Polen)
• Ruinmotorväg
• Tysklands motorvägar

Referenser